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sábado, 9 de enero de 2016

Ejército Brasileño moderniza helicópteros y refuerza movilidad aérea.


Los helicópteros AS 365 K-Pantera han estado en la flota del Ejército Brasileño durante 26 años. Ahora, forman parte de un programa de modernización que extenderá su vida útil en 25 años. [Foto: Ejército Brasileño]
Los helicópteros AS 365 K-Pantera han estado en la flota del Ejército Brasileño durante 26 años. Ahora, forman parte de un programa de modernización que extenderá su vida útil en 25 años.

El Ejército Brasileño está modernizando su flota de 34 helicópteros AS 365 K-Pantera, que las Fuerzas Armadas han empleado desde el 1989. Una vez que los trabajadores hayan completado las actualizaciones, las Fuerzas Armadas rebautizarán estos helicópteros como AS 365 K2-Super Pantera. El tercer helicóptero a modernizar fue entregado a las fuerzas terrestres el 21 de diciembre y se unirá a las aeronaves del 2º Batallón de Aviación del Ejército (BAvEx) en la ciudad de Taubaté, en el estado de São Paulo. La renovación de los helicópteros incrementa su potencia en un 40% y extiende su vida útil en 25 años. 

Los trabajadores están instalando numerosas actualizaciones en cada vehículo, tales como piloto automático digital, equipamiento de visión nocturna y cortacables —un dispositivo de protección que ayuda a los efectivos a evitar accidentes en caso de recibir un choque con cables eléctricos. Para aumentar la potencia de los helicópteros, los trabajadores instalaron motores modelo ARRIEL 2C2CG. Los nuevos motores son más fuertes y más eficientes en el consumo de combustible, lo cual se traduce en un aumento de la potencia, según el Centro de Comunicación Social del Ejército (CCOMSEx). “Mayor potencia se revierte en mayor carga útil, lo que significa que tiene capacidad de soportar más peso. Antes de ser modernizado, el Pantera podía llevar 4.150 kilogramos. Ahora puede llevar de 4.300 a 4.500 kilogramos", agregó el CCOMSEx.
Los helicóperos AS 365 K-Pantera podían transportar solamente unos ocho tripulantes, porque el peso de un número mayor de ellos, junto con el equipamiento a bordo, haría el vuelo muy inseguro, según el CCOMSEx. “Pero hoy, con la capacidad de los nuevos helicópteros, es posible transportar nueve militares y operar en mejores condiciones de seguridad". 

El nuevo equipo de piloto automático reducirá la carga de trabajo de los pilotos. Dicho piloto automático permite al piloto dejar que el equipo realice el trabajo durante buena parte del vuelo, pero el piloto aún precisa tomar el control de la aeronave durante los momentos críticos, como el despegue y el aterrizaje. Los anteojos de visión nocturna permiten a los efectivos militares ver con mínima iluminación. Esta tecnología amplía las circunstancias bajo las cuales los militares pueden utilizar los helicópteros. 

Entregarán cuatro nuevas aeronaves en el 2016
Estas renovaciones y actualizaciones son el resultado de un contrato por US$88,29 millones (349,35 reales brasileños) que el gobierno otorgó a la empresa brrasileña Helibras en el 2009. Bajo los términos del acuerdo, la empresa renovará cada uno de los 34 helicópteros para el 2021, cuando expire el contrato. Helibras comenzo a entregar los vehículos renovados en el 2014, cuando suministró los primeros dos Super Panteras. “Está previsto recibir cuatro unidades más en el 2016”, informó el CCOMSEx. 

Los primeros dos helicópteros en ser modernizados fueron completamente reconstruidos, ya que recibieron una estructura externa completamente nueva, así como también sistemas y equipamiento actualizados. Al resto de los helicóperos no se les reemplazará las estructuras externas, aunque sus sistemas y equipamiento están siendo actualizados con los mismos elementos que las aeronaves reconstruidas. “El resultado, desde el punto de vista de la Aviación del Ejército, es que los helicópteros reconstruidos y los modernizados son iguales, estandarizados, y proporcionan el mismo desempeño”, señaló el CCOMSEx. Los militares sometieron los tres helicópteros renovados a una serie de pruebas conocidas como Evaluación Técnico-Operacional. Durante dicha evaluación, el Ejército realizó 150 misiones en 12 ciudades brasileñas, ejecutando las pruebas en ambientes profundamente diferentes en todo el país, tales como lo son la Selva Amazônica —de clima húmedo y lluvioso— y el centro interno del país, que es seco y cálido. 

Los Juegos Olímpicos del 2016 
El Ejército considera los helicópteros Pantera como aeronaves de “uso general”, ya que las Fuerzas Armadas los pueden emplear en una variedad de misiones, tales como operaciones de búsqueda y salvamento, y patrullaje de fronteras. En el 2015, los nuevos helicópteros realizaron algunas de estas misiones, llegando a completar 1.000 horas de vuelo en octubre. 

Por ejemplo, los militares utilizaron los helicópteros renovados para dar apoyo a las tropas que participaban en la Operación São Francisco, durante la cual el Ejército dio apoyo durante 14 meses en la pacificación del complejo de favelas de la Maré, en Rio de Janeiro. Las autoridades también tienen previsto el uso de los helicóperos Pantera durante los Juegos Olímpicos del 2016, ya que estas aeronaves serán utilizadas durante actividades antiterroristas a cargo del Comando de Operaciones Especiales del Ejército. (Jesús.R.G.)

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La Marina de México encarga 3 patrulleros Damen “Stan Patrol”.


La Secretaría de Marina (SEMAR) Mexicana y el contructor holandés de buques Damen Shipyards Group han firmado un contrato sobre 3 lanchas de patrulla de 42 m. del modelo Stan Patrol 4207, conocido en el país americano como Clase Tenochtitlan, del que se adquirieron anteriormente otras 7, que se producirán en Astillero de la Marina 1 (ASTIMAR 1) en Tampico. 


La empresa europea proporcionará la ingeniería, un paquete de materiales, asistencia técnica y entrenamiento a la tripulación. Serán bautizados con nombres de localidades históricas mexicanas y se botarán este año. Los patrulleros de Damen operan desde hace años también en estados Unidos, Canadá, Jamaica, Barbados, Bahamas, Honduras, Cabo Verde y Holanda. (Jesús.R.G.)

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Seúl pide a Washington que despliegue sus "armas estratégicas" como respuesta al ensayo de Corea del Norte.

Corea del Sur ha solicitado a Estados Unidos el despliegue de sus llamadas "armas estratégicas" capaces de transportar bombas nucleares en la Península como respuesta al ensayo nuclear que realizó Corea del Norte este miércoles. Seúl también ha anunciado este miércoles que reactivará este viernes los altavoces propagandísticos que tiene instalados en la frontera y cuya actividad ha sido siempre motivo de amenazas incendiaras procedentes de Corea del Norte. 

La difusión de mensajes contrarios al régimen norcoreano había cesado el 25 de agosto pasado tras el acuerdo que puso fin a semanas de escalada en la Zona Desmilitarizada [DMZ] que divide a ambas naciones, en las que Pyongyang movilizó a su ejército y declaró un singular estado "casi de guerra" precisamente por la acción de los altoparlantes. Tras once años de inacción, las autoridades surcoreanas recuperaron esos altavoces en agosto después de que varias minas antipersona hirieran gravemente a dos de sus soldados en una acción que Seúl atribuyó a Pyongyang. Los norcoreanos respondieron con disparos de artillería lo que elevó al máximo la tensión bilateral." Nuestro ejército está en alerta máxima y si Corea del Norte realiza cualquier provocación recibirá un castigo firme", ha afirmado este miércoles un alto cargo surcoreano, Cho Tae-Yong. 

El jefe del ejército surcoreano, el general Lee Sun-jin, ha discutido el posible envío a la Península de aeronaves F-22, bombarderos invisibles B-2 o un submarino nuclear ubicado en la base naval japonesa de Yokosuka. El recurso al armamento más sofisticado y poderoso de EEUU en la Península coreana no sería una novedad. En abril de 2013, dos aviones 'invisibles' B-2 norteamericanos -que pueden ser equipados con artefactos atómicos- sobrevolaron la zona en medio del enésimo rebrote de la retórica amenazadora de Pyongyang a consecuencia de unas maniobras conjuntas del ejército estadounidense y el surcoreano. Las aeronaves llegaron a bombardear con artefactos ficticios un emplazamiento no lejos de la frontera norcoreana en un publicitado ejercicio táctico que sirvió al mismo tiempo de clara advertencia para la nación asiática. Pyongyang respondió con más verborrea, amenazando esta vez con lanzar una bomba nuclear sobre EEUU. 

El ministro de Defensa surcoreano, Han Min-Koo, mantuvo una conversación con el secretario de Defensa de EEUU, Asthon Carter, que según él reafirmó "el férreo compromiso norteamericano con la defensa de Corea del Sur" y que ello incluía el recurso a "toda clase de activos de disuasión", en lo que semeja ser otra clara alusión al arsenal nuclear que posee Washington." Estamos de acuerdo en que Corea del Norte debe pagar un precio proporcional a esta provocación", añadió Han. Seúl ya ha dado órdenes para restringir el acceso de sus ciudadanos a la zona industrial de Kaesong, que opera de forma conjunta las dos Coreas y que desde su apertura en 2004 se ha convertido en una fuente de ingresos para Pyongyang ya que emplea a 54.000 trabajadores de ese país. La agencia de noticias Yonhap ha llegado a especular con la posibilidad de que el complejo -donde se han instalado 124 firmas surcoreanas- pueda verse afectado por la nueva ronda de sanciones internacionales que con toda seguridad aprobará Naciones Unidas. 

En Corea del Norte, sin embargo, el nuevo ensayo nuclear se ha celebrado como una ingente victoria. El editorial del diario Rodong Sinmun, un reflejo de la línea política marcada por el liderazgo, ha explicado que esta prueba fue la respuesta de Pyongyang al juicio equivocado que ha mantenido Washington respecto a la nación asiática promoviendo la llamada política de paciencia estratégica. El matutino ha titulado su columna de opinión la derrota de la paciencia estratégica. El concepto de paciencia estratégica fue utilizado por la entonces Secretaria de estado de EEUU, Hillary Clinton, en 2006 para explicar que su país pretendía esperar pacientemente a que el hipotético deterioro de la situación interna en Corea del Norte y su aislamiento internacional la forzara a abrir negociaciones sobre su programa nuclear, algo que no ha ocurrido. (Jesús.R.G.)


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Sri Lanka compra ocho cazabombarderos JF-17 Thunder a Pakistán.


Según los medios asiáticos, Sri Lanka y Pakistán habrían cerrado la compra-venta de un total de ocho aviones de combate multifunción Chengdu/PAC JF-17 Thunder, un aparato de diseño chino-pakistaní, que se produce en conjunto y con sendas líneas de montaje final en ambos países, que los chinos designan Chengdu FC-1. El acuerdo sería parte de un completo Memorandum of Understanding (MoU), firmado el pasado 5 de enero, entre los ejecutivos de Islamabad y Colombo, durante la visita de tres días del primer ministro de Pakistán, Nawaz Sharif, a la isla Estado, aunque un días después un portavoz de la Fuerza Aérea de Sri Lanka negaba la información, aclarando que todavía se está evaluando que aparato elegir. 

La intención de la Fuerza Aérea de Sri Lanka sería reemplazar con los JF-17, que construirá la empresa Pakistan Aeronautical Complex (PAC) en la ciudad de Kamra, a su flota de aviones rusos MiG-27 aviones de combate, que junto a los también veteranos Israel Aerospace Industries (IAI) Kfir y los chinos Shenyang F-7 (versión local del Mig-21), componen la capacidad de combate con aparatos de ala fija. El acuerdo, de cerrarse, supondría una contrariedad en la cercana India, que tenía expectativas de cubrir la necesidad del Gobierno de Colombo, vendiéndoles su caza delta Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Tejas a Sri Lanka, que entraba en servicio con la Fuerza Aérea de India el pasado año 2015. 

El contrato significaría para la empresa Pakistán, el segundo éxito de las exportaciones del JF-17 Thunder, ya que, el pasado mes de junio, en el marco del Salón Aeronáutico de París, se anunció otro cliente, en principio no se dio el nombre, pero en julio la prensa asiática reveló que se trataba Myanmar, y que el pedido inicial constaría de 16 aparatos, aunque el reciente 5 de enero según un medio nigeriano se informó que sería la Fuerza Aérea de Nigeria ese cliente foráneo inicial. El pasado 30 de diciembre, el Presidente de la citada empresa estatal PAC, el Mariscal del Aire (Fuerza Aérea de Pakistán) Javaid Ahmed informó al Comité Nacional Permanente de la Asamblea del país que el complejo industrial que dirige había logrado un hito en la historia de la aviación de Pakistán al fabricar 16 JF-17 durante 2015, anunciando también la intención de aumentar dicha cifra a 20 aparatos en 2016. (Jesús.R.G.)

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