sábado, 21 de mayo de 2016

Las fuerzas armadas más potentes del mundo.


Un ranking militar elaborado por Global Firepower muestra las fuerzas de 126 naciones categorizadas de acuerdo a su capacidad militar terrestre, marítima y aérea. USA sigue siendo la superpotencia militar por excelencia mientras que China crece con rapidez aunque aún está lejos de los norteamericanos.
El sitio de análisis militar Global Firepower, actualizó su ranking de países con mayor poderío militar en el que figuran 126 naciones categorizadas de acuerdo a su capacidad militar terrestre, marítima y aérea. El informe contempla valores relacionados con recursos, finanzas y geografía pero no considera el poderío militar. Según el sitio, trabajaron estimando algunas estadísticas debido a la falta de cifras oficiales.
Estados Unidos tiene un índice de poder de 0,1663 e invierte en su defensa $ 577.100.000.000. Cuenta con un personal activo de 1.400.000, mientras que sus reservas ascienden a 1.100.000. Su número de tanques es de 8.848 y cuentan con 13.892 aviones, en tanto que su flota naval es de 473 máquinas.
 
Rusia alcanza en el índice de poder un 0,1865 y su presupuesto asciende a $ 60.400.000.000. Tienen un personal activo de 766.055 y su reserva es de 2.485.000. Cuentan con 15.398 tanques, 3.429 aviones y 352 naves marítimas.

Por su parte el índice de poder de China es de 0,2318, invierten en defensa $ 145.000.000.000 y su personal activo es de 2.333.000 mientras que su reserva es de 2.3000.000. Su número de tanques es de 9.150, sus aviones 2.860 y cuentan con 673 barcos.

El cuarto lugar lo ocupa la India cuyo índice de poder es de 0,2698 mientras que su inversión es de $ 38.000.000.000. Su personal activo es de 1.325.000 y su reserva es de 2.143.000. Cuentan con 6.464 tanques, 1.905 aviones y 202 barcos.

Reino Unido cierra el ranking de los 5 con un índice de poder de 0,2747, una inversión de $ 51.500.000.000. Cuenta con 146.980 personal activo y 182.000 de reserva. Tienen 407 tanques, 936 aviones y 66 barcos.

No sólo números
Sin embargo, los números sólo pueden contar una parte de la historia, porque además hay otros factores que pueden ser tan o más importantes que la simple cantidad a la hora de evaluar la potencia de un ejército. Las cifras mostradas en este reportaje agrupan los diferentes tipos de tecnología y material militar en categorías. Pero aunque en ellas se incluyen, por ejemplo, un portaaviones de la clase Nimitz estadounidense, un clase Clemenceau reconvertido brasileño o el ex-clase Kuznetsov reconvertido por China en el Liaoning, las capacidades de estos buques son enormemente diferentes, tanto en número de aviones transportados como en el número de salidas que pueden generar. Un buque anfibio estadounidense de la clase Wasp es un miniportaaviones dotado de 8 aviones Harrier. 
Casi de esta misma capacidad son otros buques como el BPE Juan Carlos I español, los Hyūga japoneses o los Mistral franceses, mientras que los clase Foudre que Chile y Brasil adquirieron a Francia sólo llevan helicópteros, como el clase Austin que India recibió de los EEUU o el San Giorgio mejorado que Argelia adquirió a Italia. Y muchos de los barcos incluidos en la categoría de "flota marina" o armada que aparecen como fragatas podrían ser considerados destructores, como muchos destructores USA estarían catalogados como cruceros en otras marinas. Corea del Norte, por ejemplo, cuenta con 72 submarinos (y tres fragatas) que no sólo son convencionales, sino que muchos de ellos sirven para infiltración y operaciones especiales o como buques suicidas, mientras que los 18 que equipan la marina japonesa (8 de la clase Sōryū y 11 de la clase Oyashio) están entre los más avanzados y letales de su tipo. La comparación ofende.

Lo mismo ocurre al contar tanques o aviones de combate: las diferencias de detalle hacen que resulte complicado estimar la verdadera potencia de un ejército simplemente con cifras. Casi todos los 5.970 MBTs ('main battle tanks'; tanques de combate principales) que tiene el ejército estadounidense son M1 Abrams, considerado uno de los mejores del mundo y con extensa experiencia en combate, como la tienen los más de 500 T-90 y 1.700 T-72 de las fuerzas armadas rusas. Sin embargo, más de 2.300 tanques chinos son variantes del Tipo 59, basado en el T-55 ruso de los años 50 y decididamente obsoleto; sólo hay desplegados unos 625 ejemplares del moderno Tipo 99, mientras que la mayoría de la fuerza son los más de 2.000 Tipo 96, comparables con carros rusos de los años 80 como el T-72. Algunos de los diseños más modernos, como el T-14 Armata ruso, están aún en fase de prototipo y se desconoce cómo se comportarán en el campo de batalla.

En el aire la situación es similar: si a grandes rasgos un MiG-29 puede ser comparable a un F-18 y un Su-34 ruso o J-11/15/16 se puede considerar parecido a un F-15 estadounidense, es difícil meter en el mismo saco a un Eurofighter y a un Gripen como los que equipan a la aviación brasileña o a los nuevos Tejas indios. La mezcla de diferentes categorías de aparatos bajo un único epígrafe dificulta aún más la tarea. Y en los números totales de personal militar se incluyen no sólo las fuerzas armadas en activo, sino además la suma de los reservistas (que pueden ser llamados de vuelta) y de las fuerzas paramilitares, que en casos como el de Corea del Norte son enormes (más de 7 millones). Otros factores vitales como pueden ser la cultura del país y de los soldados, el nivel de entrenamiento o la historia pueden desvirtuar cualquier comparación que sea una simple resta.

USA, la superpotencia
Con todas las consideraciones y matices las cifras cantan: hay una única y verdadera superpotencia en el planeta Tierra desde el punto de vista militar: USA. Su gasto militar bruto es superior al de la suma de los siguientes 7 países y supone más de un tercio del total mundial. Dado que su economía es también la mayor del mundo con diferencia, el porcentaje sobre el PIB no es demasiado alto (alrededor del 3,3%), y el coste per cápita no es el más alto (1.818 dólares por persona y año).

Pero en algunas categorías de armamento clave la superioridad es abrumadora: la marina USA tiene 10 portaaviones, más que el resto del mundo combinado, que además son de propulsión nuclear clase Nimitz: los mayores y más potentes que existen, cada uno de los cuales dotado con entre 85 y 90 aviones de combate y helicópteros. Estos portaaviones, los 8 anfibios tipo LHD de la clase Wasp y el LHA de la clase America son el núcleo de grupos de combate en los que van protegidos por destacamentos de los 22 cruceros y 62 destructores con los que cuenta, además de llevar habitualmente como escolta alguno de los 54 submarinos nucleares de ataque de las clases Los Angeles, Virginia o Seawolf. En el mar, salvo desarrollo futuro de nuevos sistemas de armas, nadie puede plantar cara a la marina EEUU; como mucho mantenerla temporalmente alejada de algunas zonas.


La superioridad en términos de guerra convencional también se aplica el ejército estadounidense, tanto en el aire como en tierra. Sus 3.680 aviones de combate superan en número al segundo, China, con 2.571, y a los 1.337 de Rusia, pero también en calidad. Los F-22 Raptor y F-35 Lightning II están en vanguardia de la tecnología, pero sus antecesores los F-15, F-16 y F-18 aún hoy resultan más que adecuados. Dispone también de aviones de apoyo y de numerosos helicópteros  de ataque (1.830) para dar apoyo a las fuerzas terrestres, con sus tanques M-1 Abrams y sus VCIs M-2 Bradley. La cobertura artillera la proporcionan piezas de artillería autopropulsada de tubo (M-109 Paladin) y de cohetes (M-270 MLRS), y sus soldados de infantería y marines están bien entrenados y equipados. Con su presencia en múltiples bases de todo el mundo en países aliados, su privilegiada situación estratégica protegida por dos océanos que su marina controla por completo y su vigorosa economía no cabe duda de que USA son, y seguirán siendo, la potencia militar por antonomasia.

En segundo puesto por el total de gasto militar y en pleno ascenso hacia la condición de potencia de alcance mundial está China. El crecimiento económico ha permitido al gobierno chino invertir en una considerable mejora de unas fuerzas armadas que durante demasiado tiempo han confiado en la cantidad sobre la calidad a la hora de plantearse sus estrategias. Esto les ha funcionado, por ejemplo en la Guerra de Corea frente a las fuerzas de la ONU dominadas por los EEUU en los años 1950, pero es insuficiente en la guerra moderna. Por eso el Ejército Popular de Liberación chino está simultáneamente reduciendo el número de soldados y embarcado en un ambicioso plan de reestructuración, modernización y crecimiento basado en un enorme aumento de la inversión. Que aún sigue siendo la cuarta parte de la de EEUU en términos brutos, si bien el esfuerzo es mucho menor; sólo un 1,2% del PIB y apenas 100 dólares per capita y año, dada su enorme población.
 

Como parte de su modernización la armada china se está convirtiendo en una marina de guerra capaz de operaciones oceánicas, con 17 destructores (3 de los modernos Tipo 052D, de los cuales hay otros 6 en construcción y pruebas) y 54 fragatas (22 del Tipo 054A, más avanzado), además de un portaaviones: el Liaoning. Empleado fundamentalmente como buque de desarrollo, formación y entrenamiento y como base para los futuros portaaviones de diseño propio, el Liaoning supone un aumento importante de capacidades de la marina china aunque sea relativamente débil (apenas 36 aviones y helicópteros). Bajo el agua, China cuenta con 4 submarinos nucleares de ataque y 2 de misiles balísticos, aunque uno de ellos (el Xia) parece estar inactivo. A ellos se suman 60 submarinos convencionales, unos 15 de ellos de la moderna clase Yuan dotada de sistema de propulsión independiente del aire y muy silenciosa y por tanto muy peligrosa.
 
Rusia ocupa una discreta quinta plaza, muy por debajo de la potencia militar que llegó a tener en tiempos de la Unión Soviética. El desarrollo de la marina ha permitido a China volverse más agresiva en lo que se refiere a reivindicaciones territoriales, por ejemplo en el Mar de China Meridional, donde está desplegando sistemas de misiles antiaéreos y aviones de ataque para crear una ‘burbuja’ que le permita cerrar el acceso a este área de así desearlo. Para ello es vital el papel de la modernizada fuerza aérea, con más de 2.570 aviones entre los que destacan los alrededor de 240 cazas Chengdu J-10 ‘Dragón Vigoroso’, los más de 230 cazabombarderos de la familia Shenyang J-11/15/16 basados en el Su-27 ruso del que China aún tiene más de 70 unidades y los 75 Sukhoi Su-30MKK de ataque al suelo adquiridos a Rusia. Además cuenta con 120 bombarderos Xian H-6, bombarderos basados en el Tupolev Tu-14 ruso, y de 5 aviones radar tipo AWACS KJ-2000, que junto a los varios aviones cisterna Ilyushin Il-78 sirven para aumentar la capacidad de los cazas y aviones de ataque. 

 
En lo que respecta al ejército de tierra China ha procedido a una importante mecanización de sus fuerzas con vehículos relativamente modernos y avanzados basados en modelos rusos. También se han incorporado en los últimos años helicópteros de ataque como los más de 100 modernos CAIC Z-10 y los 80 Harbin Z-19, algo más antiguos. Si los vehículos y la artillería parecen adecuados el equipamiento personal de los soldados de infantería es más reducido de lo común en Occidente, especialmente en lo tocante a equipo electrónico como radios, sistemas de posicionamiento o de visión nocturna. En cualquier caso las fuerzas armadas chinas han evolucionado mucho desde aquellas que no consiguieron sus objetivos militares en la Guerra sino-vietnamita de 1979. 
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Rusia presenta su nuevo avión de alerta temprana (video).



El Ministerio de Defensa ruso ha presentado su nuevo avión de alerta temprana y control aerotransportado A-50U en el aeródromo Séverni de la ciudad de Ivánovo. La puesta de largo del avión ha coincidido con el 50.º aniversario de la formación de unidades de detección de radar de largo alcance. El avión A-50U, que será los ojos y los oídos de la aviación militar rusa, se ha ganado los apodos de 'platillo volante' u 'hongo' por lo inusual de la forma del radar situado sobre el fuselaje. Según el Ministerio de Defensa ruso, los aviones gozan de una distancia de vuelo y de una transmisión de datos de radiolocalización para conectar los centros de control en tierra aumentadas. 

Asimismo, el A-50U disfruta de mejoradas capacidades de detección y seguimiento sostenible de blancos aéreos enemigos, así como en la ergonomía de los asientos para el trabajo de los operadores. La electrónica moderna del avión le permite realizar el seguimiento del movimiento de cientos de blancos aéreos enemigos y fijar los objetivos a una decena de cazas propios para el ataque. Además, el sistema funciona en modo automático. El A-50U realizó su primer vuelo en 2011. Hay también otras versiones a partir del básico A-50: el A-50I, diseñado para la Fuerza Aérea china, y el A-50EI, elaborado para el Ministerio de Defensa de la India. (Jesús.R.G.)

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Alemania avanza hacia su nuevo helicóptero pesado.

marina

El Ministerio de Defensa alemán se encuentra en pleno proceso de estudio a los fines de incorporar un nuevo helicóptero de transporte pesado que reemplace a los nobles pero ya vetustos CH-53G/GA/GS Sea Stallion pertenecientes a la Heeresfliegertruppe. 

Los principales contendientes elegidos por los responsables del programa son el Boeing CH-47F Chinook y el Sikorsky CH-53K King Stallion. Entre los requerimiento iniciales, los modelos en estudio deberán mejorar considerablemente la movilidad aérea de las fuerzas de tierra, prestar servicio MEDEVAC, apoyo a fuerzas especiales y tareas SAR/CSAR. El Bundesministerium der Verteidigung / Ministerio de Defensa alemán elevó a comienzo de este año a las autoridades norteamericanas una carta de intención por 41 CH-53K King Stallion, propuesta de la que se espera una respuesta para las próximas semanas. Pese a la declaración germana de que no hay favoritismos, este primer paso hacia el modelo ofrecido por Sikorsky no resulta a simple vista llamativo considerando los años que llevan operativos los Sea Stallion en la Heeresflieger: Desde 1969 la fuerza ha operado un total de 112 CH-53G, la gran mayoría de ellos producidos y mantenidos por VFV-Fokker (actualmente lo realiza Airbus) luego de un acuerdo de licencias con Sikorsky. 

Sin embargo se debe destacar que entre los requerimientos del programa se encontraba el de evaluar productos ya presentes en el mercado, algo que el Chinook en su versión “F” cumple acabadamente pero no así el modelo de la casa Sikorsky, que se ha encontrado con algunas demoras por razones técnicas (propias del USMC) y económicas. Habiendo realizado su primer vuelo el 29 de octubre de 2015, 11 meses más tarde de lo previsto, el CH-53K es uno de los principales programas para el United States Marine Corps ya que se espera que reemplace a la ya agotada flota de Super Stallion que aún presta servicio. Tal como ha sucedido con otros modelos de helicópteros y aviones de combate, el empleo de estos medios en la última década, en muchos casos en severas condiciones operativas, ha provocado un desgaste mayor al esperado. 


El caso de los Super Stallion es el más evidente: Las células, con un promedio de 15 años, tienen acumuladas en muchos casos más de 3000 horas de vuelo, lo que está provocando serios problemas operativos y de mantenimiento (Ej: 44:1 horas hombre / hora de vuelo). A ello se la ha sumado la baja de los CH-53D en 2011, el agotamiento de las células en depósito y un plan de recorrido/overhaul muy limitado por cuestiones económicas. El resultado se encuentra a simple vista: Una flota de CH-53E muy acotada y con constantes problemas operativos. Basta ver los incidentes de la flota en los últimos años para darse una idea. Es por ello que el programa CH-53K King Stallion (por 200 de estos helicópteros a un costo de casi 26 mil millones de u$s) en una jugada fuerte por parte del USMC, ya que el mismo no solo le permitirá incrementar las capacidades de transporte pesado sino que, en caso de ser cancelado o sufrir recortes, dejará a la fuerza con serias limitaciones operativas. 

La principal ventaja del CH-53K con respecto a su antecesor serán sus motores General Electric T408-400 de 7500shp, los cuales no solo le darán una mejor capacidad de carga interna/externa sino que mejorarán el rendimiento del King Stallion a la hora de operar en regiones secas y de gran altura. También se espera reducir considerablemente los costos de mantenimiento y consumo. Otras mejoras importantes son el cockpit digital full-glass que le otorgará una mayor compatibilidad e interoperabilidad con modelos ya operativos en la US Navy y US Army, controles fly-by-wire, palas de rotores de diseño anédrico de mayor eficiencia, un manguito de material compuesto que une a las palas principales directamente con una cabeza de rotor de titanio del tipo elastomérico totalmente articulado, rieles de carga internos compatibles con los pallets de la USAF y mejoras varias que redundarán en mayor supervivencia y menos tiempos de mantenimiento. Del CH-53K se espera que sea capaz de llevar una carga de 13.5 toneladas, recorriendo una distancia de 204 kilómetros a una altitud de 3000 pies y en un ambiente con temperaturas de 32 grados. 

En pocas palabras: Duplicar las capacidades que ofrece el CH-53E con un airframe de similar tamaño a un menor costo (mantenimiento y consumo) Actualmente Sikorsky cuenta con 2 King Stallion operativos con los que ya ha realizado los primeros vuelos y pruebas varias (velocidad, instrumentos, carga externa, etc). 4 células adicionales se encuentran en distintas etapas de producción. Junto con los dos CH-53K ya mencionados forman parte del programa de Desarrollo de Ingeniería y Producción (Engineering and Manufacturing Development). Si el programa marcha según lo planeado, se espera que el CH-53K King Stallion alcance la IOC a inicios de 2020. Con respecto al programa alemán, el encargado del mismo, el Mayor de la Luftwaffe Thomas Knäpper, manifestó con respecto a cualquier implicancia industrial que la misma posiblemente se limite solo a mantenimiento/apoyo logístico ya que las cantidades requeridas no harían eficiente la creación de una nueva línea de producción. 

También mencionaría la necesidad de negociar con Airbus la modificación del A400 a los fines de que pueda reabastecer en vuelo a helicópteros, capacidad que hoy carece pero que es vista como necesaria para el futuro helicóptero pesado.  Los Sea Stallion alemanes han prestado servicio por más de 46 años, durante la guerra fría y a lo largo de conflictos posteriores, como Irak, los Balcanes y Afganistán lo que conllevó un lógico desgaste del material. Pese a las actualizaciones realizadas a parte de la flota (los estándares GS y GA), los CH-53 germanos necesitan un reemplazo a medio plazo. Acorde a como ha ido evolucionando el programa del King Stallion, resulta cuando menos sugestivo que el MinDef alemán planee confirmar el contrato para su futuro helicóptero de transporte pesado en el 2018 y recibir los primeros aparatos en el 2022. ¿Tiempo lógicos o esperando al candidato preferido? El tiempo dirá. (Jesús.R.G.)

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Moscú propone a EE.UU. ataques conjuntos en Siria.

Estas acciones tendrían como objetivo los destacamentos del Frente al Nusra y los grupos armados que no apoyan el cese del fuego, así como las caravanas con armamento y munición. 

Rusia propuso este viernes (20.05.2016) a EE. UU. lanzar una ofensiva aérea conjunta contra los yihadistas en Siria a partir del 25 de mayo, pero advierte de que, en caso de que no haya acuerdo, se reserva el derecho a atacar de manera unilateral. Esas acciones tendrían como objetivo "los destacamentos del Frente al Nusra y los grupos armados que no apoyan el cese del fuego, así como las caravanas con armamento y munición, y también las bandas ilegales que cruzan la frontera sirio-turca", anunció el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigu. En caso de que la alianza ruso-estadounidense prospere, no tendría precedentes en el conflicto sirio, ya que hasta ahora Rusia y la coalición encabezada por EE. UU., aunque últimamente han coordinado sus acciones para evitar incidentes aéreos, han operado de manera autónoma. 

Desde finales de septiembre pasado Rusia ha apoyado con sus bombardeos la contraofensiva del Ejército sirio contra el Estado Islámico, mientras la coalición occidental ha centrado sus ataques desde mediados de 2014 en las posiciones yihadistas, al tiempo que ha apoyado a la oposición al régimen de Bachar al Asad. "Desde luego, todas estos pasos han sido consensuados con los dirigentes sirios", agregó el ministro ruso. Asad ha asegurado que, en caso de que los bombardeos occidentalessean consensuados con el Kremlin, automáticamente quedarían legitimados por las autoridades del país árabe.  Shoigú explicó durante la reunión de la plana mayor de Defensa que militares rusos y estadounidenses ya han comenzado a consensuar desde el jueves "estas medidas" en Ammán (Jordania) y Ginebra. (Jesús.R.G.)

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El Ejército alemán pospone compra de tanques por "falta de presupuesto".


El Ministerio de Defensa de Alemania renunció provisionalmente a la adquisición de tanques Leopard 2 debido a la falta de presupuesto, reveló el periódico Bild, citando un documento de uso interno de la institución. El texto señala que actualmente es imposible comprar un nuevo sistema táctico de defensa antiaérea (para sustituir a los misiles Patriot) y tanques adicionales. 

Anteriormente, en el contexto de la crisis en el este de Ucrania, recordó el diario, la ministra germana de Defensa, Ursula von der Leyen, dispuso la adquisición de un centenar de tanques. El Ministerio de Defensa, afirma Bild, no cuenta con medios suficientes para crear su "ciberejército" e incluso para mantener operativo el arsenal disponible. Alemania tampoco podrá cumplir la exigencia de la OTAN de incrementar los gastos para la defensa, advierte el periódico. Según los autores del presupuesto militar, el déficit en 2020 ascenderá a 7.000 millones de euros. (Jesús.R.G.)


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