martes, 12 de diciembre de 2017

La Marina construye nuevos destructores de misiles guiados para 2020.



La Armada casi ha terminado el trabajo de diseño de una flota de destructores de misiles guiados de nueva tecnología diseñados para acomodar armas emergentes como láser, cañones de ferrocarril y avanzados radares capaces de detectar misiles crucero antibuque desde más del doble de distancia , dijeron los funcionarios del servicio. Funcionarios de la Marina con el Comando Naval Sea Systems le dicen a Scout Warrior que el trabajo de diseño está casi terminado para los servicios 'Flight III DDG 51 Arleigh Burke Class Destroyers - buques de guerra programados para entrar en servicio en la década de 2020. 

Los nuevos destructores están diseñados con sensores avanzados, armas, defensas de barcos y tecnologías de radar para mantenerse al día con las amenazas emergentes y ayudar a la Marina a mantener la superioridad tecnológica sobre adversarios potenciales, dijeron los desarrolladores de la Armada. "El diseño DDG 51 Flight III está actualmente 91% completo y en camino de estar 100% completo al comienzo de la fabricación", dijo Colleen O'Rourke, portavoz de NAVSEA, a Scout Warrior en una declaración escrita. Un nuevo radar súper sensible emerge como una característica distintiva de los destructores del vuelo III, lo que representa un avance tecnológico más allá de una flota existente de destructores DDG 51 Flight IIA. La Armada ahora ha colocado sus primeras tres unidades para un radar AN / SPY-6 (V) construido por Raytheon, un sistema reportado por los desarrolladores que es 35 veces más poderoso que los sistemas de radar existentes basados ​​en barcos; La tecnología es ampliamente considerada como capaz de detectar objetos dos veces más lejos a la mitad del tamaño del radar de rastreo actual. 

"Los esfuerzos preliminares de diseño están en progreso y el desarrollo está en el calendario para la prueba inicial de elementos múltiples en el verano de 2018", agregó O'Rourke. El radar AN / SPY-6, también llamado radar de defensa antiaérea y de misiles (AMDR), está diseñado para localizar y discriminar simultáneamente varias pistas. O'Rourke dijo que el sistema ha completado una revisión funcional del sistema para su integración con los sistemas de radar y software Aegis Baseline 10. "Al mismo tiempo que SFR, los esfuerzos de prototipos que integran Baseline 9 y un back-end táctico de AMDR simularon exitosamente bucles de activación de armas", agregó O'Rourke. Los enfrentamientos de armas simuladas permiten que el nuevo radar cierre lo que se denomina el "circuito de seguimiento" para las simulaciones de defensa antiaérea y misiles balísticos. El proceso implica el procesamiento de la señal de datos de datos de radar sin procesar para cerrar un bucle de seguimiento y localizar objetivos. El radar funciona enviando una serie de señales electromagnéticas o "pings" que rebotan contra un objeto o amenaza y envían información de retorno de la señal que identifica la forma, el tamaño, la velocidad o la distancia del objeto encontrado. 

El desarrollo del sistema de radar se acelera mediante la reutilización de la tecnología de software de los programas existentes de radar de doble banda y AN / TPY-2, añadieron los desarrolladores de Raytheon. El desarrollo de software para AMDR se lleva a cabo a través de lo que Raytheon describe como un proceso "ágil", lo que significa que está construido de forma incremental para mantenerse al día con los rápidos avances tecnológicos e integrarse eficazmente con sistemas existentes y futuros, explicó Dickenson. La tecnología AN / SPY-6, que recientemente completó una Critical Design Review, está diseñada para ser escalable. Por lo tanto, es totalmente plausible que AMDR o una tecnología comparable se diseñarán en buques de asalto anfibio, cruceros, transportistas y otras plataformas también. Las afirmaciones de Raytheon dicen que AN / SPY-6 es el primer radar verdaderamente escalable, construido con bloques de construcción de radar (ensambles modulares de radar) que se pueden agrupar para formar cualquier tamaño de radar, ya sea más pequeño o más grande que los radares actuales. 

"Toda la refrigeración, la potencia, la lógica de comandos y el software son escalables. Esta escalabilidad podría permitir nuevas instancias, como la adaptación a los destructores DDG 51 existentes y su instalación en portaaviones, barcos de guerra anfibia, fragatas o las clases de Littoral Combat Ship y DDG 1000, sin costos de desarrollo de radar significativos", escribió Raytheon. declaración dijo. El nuevo radar utiliza una tecnología de semiconductores compuestos químicos llamada nitruro de galio que puede amplificar las señales de alta potencia en las frecuencias de microondas; permite una mejor detección de objetos a mayores distancias en comparación con los materiales comúnmente utilizados, como el arseniuro de galio, explicaron los funcionarios de Raytheon. Los ingenieros de Raytheon dicen que el nitruro de galio está diseñado para ser extremadamente eficiente y usar una abertura potente en un tamaño más pequeño para caber en un destructor DDG 51 con peso reducido y consumo de energía reducido. 

El nitrito de galio tiene un voltaje de descomposición mucho más alto por lo que es capaz de densidades de potencia mucho más altas, dijeron los desarrolladores. La plataforma AN / SPY-6 permitirá que los aviones DDG 51 de próxima generación defiendan áreas mucho más grandes en comparación con el radar AN / SPY-1D en los destructores existentes. En total, la Marina planea hasta 22 destructores DDG 51 de vuelo III, de acuerdo con un documento de desarrollo de capacidades de la Marina previamente completado. El AN / SPY-6 está siendo diseñado para ser fácilmente reparable con piezas reemplazables, menos placas de circuitos y componentes más baratos que los radares anteriores; AMDR también está diseñado para depender mucho de las innovaciones de software, algo que reduce la necesidad de diferentes piezas de repuesto. La Marina ha terminado gran parte de las versiones de software planificadas para el sistema AMDR. Sin embargo, serán necesarias adaptaciones tecnológicas especiales para garantizar que el nuevo y más grande sistema de radar se enfríe lo suficiente y se alimente con suficiente electricidad, agregaron los desarrolladores de la Armada. 

Con respecto a la electricidad, la Armada otorgó anteriormente un contrato competitivo a las tecnologías DRS para construir módulos de acondicionamiento de energía, sistemas diseñados para convertir la energía eléctrica incorporada del buque en energía CC de 1000 voltios para el AMDR. El DDG Flight III también se construirá con la misma turbina de potencia Rolls Royce diseñada para el DDG 1000, pero diseñada con algunas mejoras especiales de eficiencia de combustible. El AMDR está equipado con tecnología de enfriamiento especialmente configurada. La Armada ha estado desarrollando una nueva planta de enfriamiento de CA de 300 toneladas programada para reemplazar la planta de CA de 200 toneladas existente, según explicaron los desarrolladores de la Armada. Antes de entrar en funcionamiento, la nueva planta de enfriamiento deberá haber completado las pruebas ambientales que evaluarán cómo la unidad puede tolerar la vibración, el ruido y los golpes como los generados por una explosión submarina, dijeron los funcionarios del servicio. Se espera que los destructores DDG 51 del vuelo III amplíen su sistema de control de incendios basado en la nueva tecnología de sistema de armas, llamado Naval Integrated Fire Control - Counter Air, o NIFC-CA. 

La tecnología, que ya ha sido desplegada, permite que los radares basados ​​en barcos se conecten con una plataforma de sensores aerotransportados para detectar misiles cruceros antibuque que se aproximan desde más allá del horizonte y, si es necesario, lanzar un misil SM-6 para interceptar y destruir el amenaza entrante, dijeron funcionarios de la Armada. Los desarrolladores de la Marina dicen que NIFC-CA presenta la capacidad de extender la gama de misiles de ataque y extender el alcance de los sensores mediante la compensación de distintos sensores de diferentes plataformas, tanto marítimas como aéreas, en un solo sistema de control de incendios. NIFC-CA es parte de una actualización integrada de alta tecnología de defensa integrada de aire y misiles que ahora se está instalando y probando en buques DDG 51 existentes y nuevos utilizando Aegis Baseline 9. El sistema se basa en el Aegis Radar basado en barcos, diseñado para proporcionar defensa contra los misiles balísticos de largo alcance desde el espacio y las amenazas más cercanas, como los misiles crucero antibuque. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/

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Aviones caza F-16 se dirigen a Indonesia luego de ser modernizados en EEUU.



La Fuerza Aérea de los EEUU ha completado con satisfacción los trabajos de modernizacion en el último avión caza, de los 24 aviones que fueron condicionados por Lockheed Martin. Lockheed Martin se encargo de la regeneración de 24 aviones caza F-16 “Fighting Falcon” para Indonesia, poniendo fin a un programa de cinco años que ha llevado a los antiguos aviones de la Guardia Aérea y Aérea de Estados Unidos a los estándares modernos.

Los aviones se enviarán ahora a Indonesia a través de un vuelo transpacífico de cinco días y requerirán re abastecimiento en vuelo y dos paradas nocturnas del Complejo Logístico Ogden Air en Utah, que regeneró el avión del Bloque 25 y lo actualizó al estándar Block 52ID. La aeronave, compuesta por 19 F-16C de un solo asiento y cinco F-16D de dos asientos, provenía de antiguos aviones de la Fuerza Aérea estadounidense y de la Guardia Aérea Nacional que habían sido retirados del servicio y almacenados en el 309 ° Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial ubicado en Davis-Monthan Air Force Base en Tucson, Arizona. Estos se ofrecieron a Indonesia en 2011 bajo el programa US Excess Defense Articles, con el paquete de actualización que incluye la instalación de una nueva computadora modular Mmission, enlaces de datos Link 16, receptores de advertencia de radar Raytheon AN / ALR-69, Terma AN / ALQ-213 Electronic Warfare Management Systems y BAE Systems AN / ALE-47 Dispenser Dispenser Systems bajo un paquete de ventas militares extranjeras por un valor de $ 750 millones de dólares.

El radar AN / APG-68 de la aeronave también se está actualizando con capacidades mejoradas en virtud del programa de actualización. Las entregas del primer avión a Indonesia comenzaron a mediados de 2014, con más entregas en 2015, 2016 y marzo de este año. Un F-16C fue cancelado en abril de 2015 cuando su tren de aterrizaje colapsó y el avión se incendió durante el despegue en la base aérea de Halim Perdanakusuma cerca de la capital, Yakarta, según se informó, fue  debido a las malas condiciones de la pista. Los F-16 indonesios actualmente prestan servicio con los escuadrones 3 y 16 de la Fuerza Aérea de Indonesia junto con los supervivientes de ocho aviones Block 15 F-16A / B adquiridos en la década de 1980. Indonesia anunció recientemente que adquirirá el Pod de avanzada Lockheed Martin Sniper para sus F-16, y el país ha sido autorizado para adquirir tanto el Raytheon AIM-9X Sidewinder como el AIM-120 misil aire-aire. (Jesús.R.G.)


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Ucrania realiza simulacros navales en el Mar Negro.




El martes 5 de diciembre, las Fuerzas Navales de Ucrania llevaron a cabo ejercicios tácticos en el Mar Negro, en los que participaron 6 pequeñas embarcaciones de artillería blindada y 2 helicópteros navales,según informó el sitio web del Ministerio de Defensa. De los 6 pequeños barcos de artillería blindados que participaron en los simulacros, 4 fueron construidos para la Armada este año. Durante el entrenamiento, los barcos formaron un grupo táctico y trabajaron en asignaciones relacionadas con la protección y defensa de la zona costera, los puertos y las comunicaciones.

“Armas y camuflaje fueron utilizados durante el entrenamiento. Las misiones asignadas se llevaron a cabo, y pronto los cuatro barcos nuevos, al completar las pruebas estatales, se convertirán en parte de la Armada“, indica el informe. Además, los barcos trabajaron en la colaboración en la protección y defensa del punto base. “Entre otras cosas, trabajaron en el elemento de defensa anti buque para el punto base, durante el cual se desplegaron las fuerzas, se estableció un curso de combate y se destruyó inmediatamente a un enemigo imaginario”, resume el informe. (Jesús.R.G.)


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India prueba con éxito su misil antiaéreo Akash.

India prueba con éxito su misil antiaéreo Akash

India ha probado con éxito una nueva modificación de su misil antiaéreo Akash (que significa 'cielo' en sánscrito), según informa la cadena NDTV. El lanzamiento ha sido realizado desde el sitio de pruebas de Chandipur, en las costas del estado de Odisha, ha detallado un comunicado de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa de India (DDRO). Según precisa el diario The New Indian Express, el misil supersónico con buscador de frecuencia de radio de producción nacional ha sido disparado contra el dron británico Banshee. 

A juicio de una fuente en el Ministerio de Defensa citada por la NDTV cita, la "exitosa" prueba de este martes confirma que la India ha alcanzado la capacidad de crear "cualquier tipo de misil tierra-aire". El Akash está diseñado para destruir objetivos aéreos a altitudes de hasta 18 kilónetros y a distancias de hasta 30 kilómetros. Los lanzamientos de misiles Akash se pueden ejecutar desde plataformas fijas y móviles. Además, estos proyectiles tienen capacidad para interceptar diferentes tipos de naves aéreas no tripuladas, así como aviones de combate o misiles de crucero. (Jesús.R.G.)


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El nuevo destructor sigiloso corta las primeras pruebas en el mar, regresa a puerto.

Children run on the beach near Fort Popham as BIW’s new Zumwalt destroyer cruises past on its way into Sagadahoc Bay on Monday afternoon.
 
El segundo destructor sigiloso que se está construyendo en Maine para la Marina ha interrumpido sus primeras pruebas en el mar luego de una falla en el equipo. La Marina dijo que el problema ocurrió el martes, un día después de que el futuro USS Michael Monsoor dejara Bath Iron Works. El año pasado, el primer destructor furtivo, el USS Zumwalt, también experimentó varias fallas mecánicas de alto perfil luego de su entrega a la Armada, incluido un incidente mientras transitaba por el Canal de Panamá. En ese momento, los expertos dijeron que se anticipan problemas mecánicos y tecnológicos en el primer barco de una nueva clase. El Zumwalt actualmente está siendo equipado con sus armas y otros sistemas en su base de operaciones en San Diego. Una portavoz del Comando de Sistemas del Mar Naval dijo que la falla del equipo durante las pruebas de construcción del Monsoor impidió que los trabajadores probaran la propulsión y los sistemas eléctricos a plena potencia. El barco regresó al astillero por su propia potencia el jueves y regresará al mar una vez que se resuelva el problema. 

La fabricación del Monsoor comenzó en 2010, con la ceremonia de colocación de la quilla en mayo de 2013 y el bautizo se llevó a cabo el pasado mes de junio. El barco lleva el nombre del suboficial de segunda clase Michael Monsoor, un SEAL de la Marina que murió en Irak en 2006 cuando cubrió una granada con su cuerpo para proteger a otros de la explosión. Monsoor recibió póstumamente la Medalla de Honor del presidente George W. Bush. Las pruebas en el mar son la primera prueba importante del buque de alta tecnología antes de que un equipo de inspección de la Marina lleve a cabo pruebas adicionales en el mar a principios del próximo año. Los barcos de alta tecnología utilizan nuevas tecnologías, incluido un nuevo sistema de propulsión de propulsión eléctrica. BIW, propiedad de General Dynamics, con sede en Virginia, tiene actualmente seis destructores en diversas etapas de construcción en su astillero Bath: dos destructores furtivos clase Zumwalt y cuatro destructores clase Arleigh Burke que han proporcionado capacidades de misiles guiados en todo el mundo. 

Los Zumwalts son los destructores más grandes y tecnológicamente avanzados que se hayan construido para la Armada. Están diseñados para aparecer como buques más pequeños en el radar gracias a sus superficies exteriores lisas, casco "tumblehome" y otras características de diseño. Si bien son significativamente más grandes que los destructores de clase Arleigh Burke, la automatización permitirá que los Zumwalts operen con la mitad de la tripulación de la otra clase. Los zumwalts también se consideran vitrinas tecnológicas para futuros barcos en términos de su potencia y armamento totalmente eléctricos. Toda esa tecnología tiene un costo. El Servicio de Investigación del Congreso ha estimado que cada uno de los tres barcos costará más de $ 4 mil millones para construir, en comparación con alrededor de $ 1.6 mil millones para los destructores de la clase Arleigh Burke. (Jesús.R.G.)


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¿Se agudizará la crisis en Medio Oriente? Israel declara su flota F-35 lista para el combate.




Los más nuevos aviones de la Fuerza Aérea Israelí (IAF, por sus siglas en inglés) están listos para el combate, informó la compañía de defensa estadounidense Lockheed Martin en un comunicado. Se trata de las aeronaves de combate Stealth F-35, que están completamente operativas, indica el portal de Times of Israel. Hace menos de un año el país comenzó a recibir las primeras unidades. El jefe de la Fuerza Aérea, general de división Amikam Norkin, dijo que estos aviones le dan a Israel la capacidad de afrontar los "desafíos complejos y en constante evolución" del Medio Oriente, detalla ese mismo medio. El primer F-35 llegó a Israel a finales de diciembre del año pasado. Desde entonces, la IAF ha realizado pruebas a los equipos y entrenando pilotos para manejar la aeronave, elogiada por su capacidad de interconexión y potencialidad ofensiva. 

Cada uno de estos aparatos costó unos 100 millones de dólares, un precio que ha sido considerado demasiado alto para una aeronave de ese tipo. Los detractores también han criticado el lento proceso de entrega y producción. Hasta ahora, Israel tiene 9 unidades en operaciones, pero la flota total constará de 50 aviones en 2024, informó el ministerio de Defensa. Los cazas son operados por el Escuadrón 'Golden Eagle' de la IAF, cuya base se encuentra en el centro de ese país. Anualmente, Israel recibe unos 3,8 millones de dólares en ayuda militar de EE.UU. Sin embargo, la casi totalidad de ese monto debe ser destinada a compras a proveedores norteamericanos. En septiembre del año pasado, aún con Barack Obama en la Casa Blanca, Washington se comprometió a ampliar la cooperación a 38.000 millones de dólares en el período 2018-2028. (Jesús.R.G.)


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lunes, 11 de diciembre de 2017

El caza ruso de quinta generación Su-57 estrena con éxito su nuevo motor.


La Corporación de Aeronaves Unidas ha divulgado un video del primer vuelo del caza ruso de quinta generación Su-57 con su nuevo propulsor de segunda etapa, conocido como 'artículo 30', recoge el sitio web de la entidad. El vuelo tuvo lugar este martes y duró unos 17 minutos. Durante ese tiempo, todos sus sistemas estuvieron funcionando de modo normal. 

La aeronave fue manejada por el piloto de pruebas Serguéi Bogdán. El empuje del nuevo propulsor ha sido aumentado hasta las 19,5 toneladas, informa el diario Rossíyskaya Gazeta. Entre otras ventajas del motor, figura un uso de combustible más eficiente y la reducción del costo de explotación de su ciclo de vida. 

La nueva columna vertebral de la aviación táctica rusa 
El Su-57, designado anteriormente como T-50 PAK-FA, ha sido desarrollado por la compañía aeronáutica Sukhoi y constituirá la nueva columna vertebral de la aviación táctica rusa: el avión fue construido para reemplazar a los cazabombarderos de las familias del Su-27 y MiG-29. El caza puede alcanzar una velocidad de hasta 2.600 kilómetros por hora y tiene una autonomía de vuelo máxima de 5.500 kilómetros. La aeronave realizó su primer vuelo en 2010. (Jesús.R.G.)


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Empresas alemanas, bajo sospecha en el caso del submarino argentino desaparecido.


Foto: El submarino ARA San Juan en una foto de archivo.

Dos empresas alemanas que suministraron baterías del submarino ARA San Juan se encuentran bajo sospecha de haber pagado sobornos para lograr el contrato y de haber ofrecido piezas de calidad inferior, según informaciones de la cadena regional pública alemana 'Bayerische Rundfunk' (BR). El Ministerio alemán del Interior ha confirmado a la cadena que ha recibido un escrito de la comisión de Asuntos Exteriores del Parlamento argentino solicitando información sobre el caso, y que ha remitido la petición al departamento de Economía. "Existe la sospecha de que las baterías que fueron sustituidas no eran, en parte o en nada, de la calidad que debían haber sido. No sabemos tampoco de dónde llegaron, si de Alemania o de otro país. Por eso queremos saber qué técnicos estaban en el lugar y quién firmó diciendo: bueno, esto ya está reparado", señala la presidenta de la citada comisión argentina, Cornelia Schmidt-Liermann. 

La parlamentaria subraya que existe la sospecha de que hubo sobornos y de que "empresas alemanas estuvieron envueltas" en ellos y se ha dirigido al Gobierno alemán por escrito para pedir datos sobre el caso; "No tenemos esa información y la necesitamos", manifiesta. "Las sospechas sugieren que aquí hubo corrupción", denuncia el ministro argentino de Defensa, Oscar Aguad, citado por la cadena. El ministro hizo públicas esas sospechas hace unos días en Argentina, país que sigue sin noticias del paradero del submarino que desapareció el 15 de noviembre en el Atlántico Sur con 44 tripulantes a bordo. Aguad recuerda que hubo una denuncia sobre presunta corrupción ante los tribunales que fue "barrida bajo al alfombra" y no investigada y señala que hay también testimonios que indican que se usaron materiales sin la calidad requerida. Ferrostaal y EnerSys-Hawker firmaron un contrato de 5,1 millones para el suministro de 964 baterías en el que presuntamente se pagaron sobornos.

Las empresas alemanas bajo sospecha son Ferrostaal y EnerSys-Hawker y, según BR, no se documentó suficientemente los trabajos que realizaron cuando el submarino, de fabricación alemana e incorporado a la Armada argentina en 1985, fue sometido a un proceso de reparación en el que, entre otras reformas, se cambiaron las baterías. El ARA San Juan reportó por última vez su posición en la mañana del 15 de noviembre, en la zona del Golfo San Jorge, a 432 kilómetros de la costa argentina. Pocas horas antes, el comandante de la nave había comunicado una vía de agua que cayó sobre las baterías, lo que provocó un cortocircuito y un principio de incendio, un problema que dio por subsanado y continuó rumbo a su base, en Mar del Plata. Según BR, Ferrostaal y EnerSys-Hawker firmaron un contrato por valor de 5,1 millones de euros para el suministro de 964 baterías en el que presuntamente se pagaron sobornos. La primera de las empresas, añade la cadena, ha rechazado cualquier responsabilidad explicando que se limitó a mediar en el contrato y cobrar por ello una comisión, mientras que EnerSys-Hawker, el suministrador de las baterías, no ha respondido a las preguntas de BR. 

La búsqueda, en la "cordillera invertida" 
La Armada argentina explicó que la búsqueda del submarino está centrada en un punto a 700 metros situado en el "talud superior", un área de "complejidad" en una "cordillera invertida". El portavoz de la Armada, Enrique Balbi, informó durante un parte oficial de que "no hay novedades" en "dos puntos" detectados dentro del área de inspección y destacó la dificultad de la sección de búsqueda de este tercer punto. "Ese objeto, del que todavía no sabemos si es metálico o no, había sido corroborado como objeto a través del (buque) Cabo de Hornos a través de su sonda", explicó Balbi. Según señaló, inspeccionarán de cerca dicho contacto, situado "al suroeste del centro de área circular de radio 40 kilómetros", establecida como área central de búsqueda. Pese a que inicialmente han hablado de 700 metros de profundidad, podrían aumentar 200 más hacia el fondo, precisó. 

"La zona de búsqueda está eminentemente ubicada en lo que llamamos talud superior, talud medio", similar a una "cordillera invertida", tiene una pendiente de dos grados y "canalones" que pueden tener desde "una decena de metros hasta 200 metros" de profundidad, detalló el oceanógrafo Ariel Troisi durante el parte. La irregularidad del terreno empeora "el rendimiento de los sensores", y hace que haya "rebotes, falsos ecos" e incluso varían sus sensores dependiendo de dónde se encuentren, añadió Troisi. "Algunas cosas se pueden ver y de otra dirección quedan enmascaradas" y el sensor "puede encontrar un objeto compatible con lo que uno esta buscando y no se lo que uno busca sino ser simplemente un afloramiento rocoso", continuó. Actualmente seis buques nacionales y extranjeros forman parte de la búsqueda del San Juan, con el que se tuvo el último contacto el 15 de noviembre cuando se dirigía rumbo a Mar del Plata desde el puerto de Ushuaia, el más austral del país. Balbi precisó que el operativo para encontrar al submarino es solamente de "búsqueda" y que su "reflotamiento" no forma parte de la labor que están llevando a cabo estos días. (Jesús.R.G.)


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Rusia presenta el primer avión cisterna IL-78M-90A.


El primer avión cisterna IL-78M-90A para las Fuerzas Aéreas Rusas hizo su presentación desde la instalación de producción Aviastar-SP en Ulyanovsk Óblast el 29 de noviembre. El IL-78M-90A es una versión mejorada del avión cisterna soviético Il-78 basado en el avión de transporte militar Il-76MD-90A. El nuevo avión propulsado por cuatro motores turbofan PS-90A-76 en lugar de los mas antiguos D-30KP-2. El programa de modernización se centra en la sustitución de los sistemas de vuelo, navegación, radiocomunicaciones, iluminación y otros equipos que se consideran obsoletos y que se eliminarán al agregar una aviónica mas moderna, incluido un tablero full glass cockpit. El avión permitirá el abastecimiento simultáneo de dos aviones de primera línea (Su-27, MiG-29) con unidades de combustible montadas en las alas. 


La unidad de cola permite el reabastecimiento de combustible de aviones de largo alcance y para fines especiales. Además, cuando se utiliza sobre el terreno, el Il-78M-90A permitirá el reabastecimiento simultáneo de cuatro aviones. (Jesús.R.G.)


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La Agregaduría Militar en EEUU licita el transporte de 171 vehículos.


La Agregaduría Militar Argentina en los Estados Unidos de América recientemente a publicado la Licitación Pública n° 23/2017 con la cual pretende contratar el servicio logístico de transporte y manipulación de carga para 171 vehículos. La prestación a ser ofertada debe incluir el transporte de la carga desde las distintas bases militares norteamericanas involucradas (Marine Corps Logistic Base en Barstow, Fort Benning, Toole Army Depot en Davis, Columbus y Blue Grass Army Depto en Richmond) hasta el Puerto de Zárate, provincia de Buenos Aires.

De acuerdo al texto de la licitación, los vehículos a ser trasladados incluyen trailers ligeros tácticos M-1101 y M-1102, vehículos multi-propósito de alta movilidad 4×4 HMMWV en sus versiones M-1025A1/A2/R1 (carrozada) y M-1097A2 (con caja) y camiones tractores M-916A3. Entre las distintas condiciones establecidas en la LP N° 23/2017 se establece que el tipo de servicio sea provisto con un buque ROLL ON – ROLL OFF, el reemplazo de hasta 58 baterías, recepción de los vehículos, lavado de vehículos interior y exterior, reparación de hasta 117 cubiertas, completamiento de fluidos (agua, aceite de motor, líquido de freno, etc), completamiento de 1/4 tanque de combustible para todos los vehículos, trámites aduaneros ante la aduana de EEUU y la carga rodada de los vehículos para el transporte marítimo.

Cabe aclarar que los mencionados vehículos ya prestan servicio en varias unidades del Ejército Argentino y su incorporación forma parte de un proceso de actualización de material aprovechando las facilidades que ofrece la oferta norteamericana, en especial con material considerado para ellos como excedente. Pese a que el mismo usualmente no corresponde a los últimos modelos en servicio, su buen estado de conservación (generalmente re-acondicionado) y su bajo costo, resultan condiciones más que tentadoras para países como Argentina, donde las FFAAs deben administrar de la mejor manera posible los escasos fondos para la adquisición de material. (Jesús.R.G.)

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Canadá se aleja de la posible compra de los Boeing F/A 18 Súper Hornets en medio de una disputa comercial.


Canadá está descartando su plan inicial de compra de 18 aviones de combate Súper Hornet a Boeing en medio de una disputa cada vez más profunda con la compañía aeroespacial estadounidense, dijeron el martes varias fuentes conocedoras del problema. Sin embargo, se cree que el gobierno canadiense anunciará la próxima semana su postura de adquirir  los aviones usados F-18 Hornets de Australia, que son el mismo tipo de avión que opera actualmente en la Fuerza Aérea Canadiense. Esta decisión pone de manifiesto el enfado que tiene Ottawa ante la disposición de Boeing de lanzar una amenaza comercial contra el fabricante de aviones canadiense Bombardier,  al que el gigante estadounidense acusa de vender a mitad de precio aviones comerciales en el mercado americano. Además, el gabinete canadiense también cuestiona el futuro de las ventas militares de Boeing en Canadá.  

Por su parte, Boeing contraataca diciendo que sus operaciones comerciales y de defensa en Canadá respaldan a más de 17.000 empleados canadienses. Canadá y México están en negociaciones cada vez más ásperas con los Estados Unidos sobre el Tratado de Libre Comercio, TLCAN, que el presidente Donald Trump dice que no ha hecho lo suficiente para proteger los empleos en Estados Unidos. El gabinete del Primer Ministro Justin Trudeau, dijo a finales de 2016, que quería los aviones Boeing como una medida provisional hasta que pudiera lanzar una petición de compra para una nueva flota de aviones que reemplacen a los pasados CF-18 de Canadá. A medida que las relaciones con la compañía Boeing se deterioraron, Ottawa criticó duramente a la empresa por no actuar como un socio de confianza y comenzó a mirar la posibilidad de adquirir los F/A-18 Hornets australianos. El Departamento de Defensa de Australia,  a petición de algunos medios periodísticos, confirmó que Canadá había presentado el 29 de septiembre, una expresión formal de interés para un número indeterminado de Hornets F / A-18 de Australia.

Más tarde, se ha conocido que oficiales militares australianos habían estado en Ottawa el mes pasado para conversaciones. De ser posible la compra a los australianos, Canadá ahorraría dinero y evitaría la necesidad de entrenar a sus pilotos en un nuevo avión o gastar dinero en una nueva cadena de suministro. Los funcionarios habían dicho anteriormente que si la compra se llevaba a cabo, algunos de los aviones australianos serían utilizados como piezas de repuesto. Canadá debe anunciar oficialmente los requisitos para su nueva flota de cazas a principios de 2019, iniciando una competencia abierta a todos los avione. Un contendiente potencial es el caza F-35 de Lockheed Martin, que Trudeau inicialmente dijo que no compraría porque era demasiado caro. Desde entonces el gobierno canadiense ha suavizado su línea, diciendo que el avión podría competir. (Jesús.R.G.)


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La Armada de EE.UU. bota su segundo destructor del futuro.

VIDEO: La Armada de EE.UU. bota su segundo destructor del futuro

El segundo destructor estadounidense de la clase Zumwalt, el USS Michael Monsoor (DDG-1001), ha iniciado las primeras pruebas en el mar para verificar los sistemas básicos a bordo del buque, informa el portal Navy Recognition. El USS Michael Monsoor ha sido botado este martes en el astillero Bath Iron Works de General Dynamics, en el estado de Maine, donde fue construido y se prevé que entre en servicio el próximo año. Los Zumwalt son los destructores más grandes y tecnológicamente avanzados que se hayan construido para la Armada de EE.UU., que ha pedido tres busques de esta clase. 


El primer destructor de su tipo, el USS Zumwalt (DDG-1000), fue puesto en servicio activo en octubre pasado, tras una serie de importantes problemas técnicos, incluyendo un accidente mientras cruzaba el canal de Panamá. Con un desplazamiento de 14.798 toneladas y 180 metros de eslora, estos buques alcanzan una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora. Cada embarcación estará armada con 20 lanzadores Mk 57 VLS para 80 misiles, dos cañones antiaéreos calibre 155 milímetros y dos cañones de doble propósito Mk 110 de 57 mm. Sobre el Zumwalt puede basarse un helicóptero naval Sikorsky SH-60 Seahawk y tres drones de reconocimiento y apoyo aéreo de fuego MQ-8 Fire Scout. (Jesús.R.G.)


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domingo, 10 de diciembre de 2017

Nuevo envío de vehículos blindados de infantería llega a Estonia.



El segundo lote de vehículos de combate de infantería CV9035, adquirido en los Países Bajos, llegó a Estonia, según informa ERR. El sábado, más de diez CV9035 IFV y tres vehículos blindados especiales modificados del tanque Leopard 1 fueron entregados en el puerto de Paldiski. Los IFV serán entregados a la ciudad militar de la Primera Brigada de Infantería en Tapa, según anunció el servicio de prensa del Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa de Estonia.

A fines de 2014, Estonia firmó un acuerdo con los Países Bajos para comprar los tanques y los IFV. Acorde a lo que establecía el contrato, los mismos serían entregados a Estonia entre 2016 y 2018. Los primeros 12 vehículos de combate de infantería y un vehículo blindado de recuperación BREM ya habían sido entregados a Estonia en octubre del año pasado. (Jesús.R.G.)


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sábado, 9 de diciembre de 2017

Japón quiere misiles con suficiente alcance para atacar a Corea del Norte.

JASSM

Japón se está preparando para adquirir misiles de precisión lanzados desde el aire que por primera vez le darían la capacidad de atacar sitios de misiles de Corea del Norte, dijeron dos fuentes con conocimiento directo del asunto. Japón planea ahorrar dinero en su próximo presupuesto de defensa a partir de abril para estudiar si sus aviones de combate F-15 podrían lanzar misiles de largo alcance, incluido el misil Joint-to-Surface Standoff (JASSM-ER) de Lockheed Martin Corp, que puede golpeó objetivos a 1.000 km (620 millas) de distancia, dijeron las fuentes con conocimiento del plan. "Existe una tendencia mundial para el uso de misiles de mayor alcance y es natural que Japón quiera considerarlos", dijo.

Japón también está interesado en comprar el misil Joint Strike de 500 km de alcance diseñado por la noruega Kongsberg Defence & Aerospace que llevará a cabo el caza furtivo F-35, informó Fuji Television anteriormente. Ninguno de esos dos elementos está incluido en una solicitud presupuestaria de 5,26 billones de yenes ($ 46,76 mil millones) ya presentada por el Ministerio de Defensa de Japón, sin embargo, fondos adicionales se habrían puesto a disposición para la compra de estos misiles, dijeron las fuentes. El cambio sugiere que la creciente amenaza planteada por los misiles balísticos de Corea del Norte ha dado a los defensores de una capacidad de ataque de la mano superior en la planificación militar. Las restricciones a las armas de ataque impuestas por su constitución que renuncia a la guerra significan que la fuerza de misiles de Japón está compuesta por municiones antiaéreas y antibuque con menos de 300 kms (186 millas). Cualquier decisión de comprar armas de mayor alcance capaces de atacar Corea del Norte o incluso la parte continental de China sería controvertida, pero los defensores argumentan que las armas de ataque pueden desempeñar un papel defensivo. 

"Actualmente no estamos buscando financiamiento para esto", dijo el martes el ministro de Defensa japonés, Itsunori Onodera, en una conferencia de prensa regular. "Confiamos en que Estados Unidos atacará bases enemigas y no estamos buscando cambios en la forma en que compartimos nuestros roles", agregó. Antes de ocupar su puesto en agosto, Onodera lideró un grupo de legisladores del Partido Liberal Democrático que recomendaron a Japón que adquiriera armas de ataque para impedir que Pyongyang iniciara un ataque contra Japón. Corea del Norte ha lanzado misiles balísticos sobre Japón y la semana pasada probó un nuevo tipo de misil balístico intercontinental que ascendió a una altitud de más de 4.000 km antes de penetrar en el Mar de Japón dentro de la zona económica exclusiva de Japón. (Jesús.R.G.)


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Armada iraní incorpora el más moderno buque lanzamisiles a su flota.

El buque lanzamisiles de fabricación iraní Separ.

La Armada iraní refuerza su defensa en la Cuarta Zona Naval en el mar Caspio al incorporará el más moderno buque lanzamisiles a su flota. La embarcación denominada ‘Separ’, de clase Sina, es el buque lanzamisiles más moderno y avanzado de la Armada iraní, construido por expertos iraníes. El buque será incorporado este martes a la flota en la zona marítima de Anzali, en el norte de Irán, durante una ceremonia oficial con ocasión del Día Nacional de la Fuerza Naval (28 de noviembre).

‘Separ’ se sumará a otros cinco buques de guerra lanzamisiles y destructores, de fabricación nacional, que operan actualmente en el mar Caspio. El almirante Husein Janzadi, comandante de la Fuerza Naval iraní, dijo el viernes a periodistas que el buque de guerra ‘Separ’ aumenta la capacidad de navegación de la flota iraní en el norte del país y simboliza el poderío de la Armada iraní en el mar Caspio. (Jesús.R.G.)


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Ka-90 - Una simbiosis de helicóptero y avión.


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“Un país atrasado y salvaje”, intriga con la creación de un nuevo helicóptero súper rápido Ka-90, que no tiene análogos en el mundo.  El concepto del modelo de este helicóptero se presentó por primera vez durante la exposición internacional "HeliRasha-2008", que tuvo lugar en "Crocus Expo". Esta máquina no la tiene nadie. Se trata completamente de una técnologia moderna. Helicóptero se eleva desde el suelo por medio de hélices rígidas y cortas. Ganando velocidad hasta los 400 km / h, y luego se enciende el motor turborreactor acelerando hasta 700-800 km / h. A continuación, las hélices se guardan automáticamente en un compartimento en la parte de atrás del helicóptero. Cuando es necesario aterrizar, las hélices se reactivan de nuevo, el motor a reacción se apaga y la maquina aterriza con normalidad.

Con respecto a los motores de propulsión se ha generado discusiones, si serán una combinación de motores de turbina de gas y motores de turboventilador (en este caso, GTE, conduciendo el rotor, será "colgado" peso muerto en la mayoría de los regímenes de vuelo) o turboventilador con la toma de fuerza para el rotor en el despegue. Las pruebas de certificación de la nueva máquina podrían comenzar en el 2018-2020. En 2021 el trabajo deberá ser completado, y en el 2022 el helicóptero será producido en serie y entregado al ejército ruso. Está prevista la creación y modificación civil de la máquina.
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El helicóptero puede llevar a 24 personas a una velocidad de 450 km / h. Su masa será 10.5-11.5 toneladas. ¿A Cuál helicóptero va a sustituir el nuevo helicóptero - difícil de decir? Probablemente, él se hará cargo de las funciones, que ahora se encuentran en los hombros de los Mi-8. Actualmente, el trabajo se lleva a cabo conjuntamente por los equipos OKB Mil y Kamov, pero en el futuro, sólo un desarrollador y fabricante sera el elegido. (Jesús.R.G.)

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