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lunes, 16 de octubre de 2017

EE.UU. prueba uno de sus interceptores de misiles más avanzados.

EE.UU. prueba uno de sus interceptores de misiles más avanzados

El destructor USS Donald Cook (DDG 75) de clase Arleigh Burke con sistema de combate Aegis lanza un misil SM-3 durante los ejercicios Formidable Shield, el 15 de octubre de 2017. Theron J. Godbold / U.S. Navy photo Síguenos en Facebook EE.UU. probó uno de sus interceptores de misiles más avanzados el pasado domingo 15 de octubre cerca de la costa de Escocia. El lanzamiento tuvo lugar al mismo tiempo que las Fuerzas Aliadas de la OTAN llevan a cabo los ejercicios militares Formidable Shield, informa la Sexta Flota de la Armada de EE.UU. 

"La Agencia de Defensa Antimisiles y los marineros de la Armada de Estados Unidos embarcados en el destructor USS McFaul (DDG 74) probaron con éxito un misil Standard Missile-6 (SM-6)", dice el comunicado, enfatizando que el ensayo no formó parte de los ejercicios de la Alianza. Los misiles SM-6, diseñados para ser lanzados desde destructores o cruceros de la Armada de EE.UU., proporcionan protección aérea contra aeronaves, tanto tripuladas como sin tripulación, y contra varios tipos de misiles en vuelo. También es capaz de derribar proyectiles balísticos en sus últimas etapas de vuelo, cuando bajan a velocidades extremas hacia sus objetivos desde la alta atmósfera, según la compañía fabricante Raytheon. La prueba del SM-6 fue realizada en medio de la última fase de los ejercicios conjuntos de la OTAN Formidable Shield 2017, en los que participaron ocho países de la OTAN: Canadá, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, España y Reino Unido, informa Reuters. El simulacro realizado el 15 de octubre fue un escenario de autodefensa colectiva. En él se previno un ataque de misil balístico, interceptado por el destructor estadounidense USS Donald Cook (DDG 75) de clase Arleigh Burke con sistema de combate Aegis. 

También las naves de las Marinas de guerra española y neerlandesa se defendieron con éxito contra tres misiles de crucero antibuque. Según indica la Armada de EE.UU., "es la primera vez que se demuestra el concepto de defensa inteligente ('smart defense') con barcos sirviendo como unidades de defensa antiaérea para proteger a unidades navales de defensa de los misiles balísticos". Los ejercicios Formidable Shield 2017 son organizados por el Estado Mayor naval de la OTAN (STRIKFORNATO) entre el 24 de septiembre y el 18 de octubre de 2017 y están destinados a mejorar la interoperabilidad de las fuerzas de defensa antiaérea y antimisil de la Alianza, según el portal de la organización. (Jesús.R.G.)


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Armado hasta los dientes: EE.UU. presenta su 17.° submarino nuclear clase Virginia.


EE.UU. ha presentado su más reciente submarino nuclear clase Virginia, la 17.ª unidad de un megaproyecto que comprende 28 de estos sumergibles. Se trata del USS South Dakota (SSN 790), un submarino de ataque rápido capaz de portar misiles de largo alcance Tomahawk y con propiedades acústicas modernizadas. El submarino, de 112 metros de largo, tiene un desplazamiento de 7.800 toneladas, puede albergar unos 130 marinos y es capaz de navegar a 45 kilómetros por hora. 

Este corresponde a la séptima unidad del tercer y último bloque de submarinos clase Virginia, que cuentan con 12 tubos individuales de lanzamiento, cada uno con capacidad de lanzar seis misiles de crucero Tomahawk. La nave fue construida por General Dynamics Electric Boat (GDEB), y fue revelada oficialmente este sábado en el astillero de la compañía en Connecticut. El USS South Dakota comenzó a construirse en 2013 y fue puesto en quilla en 2016, según el sitio web del sumergible. La nave entraría en servicio a finales de 2018. 

Ante los sigilosos submarinos rusos 
Según la Armada estadounidense, las modificaciones del USS South Dakota incluyen además un nuevo revestimiento acústico del casco, una serie de mejoras en la sala de máquinas destinadas a disminuir el sonido y la adición de dos nuevos radares ultrasónicos. Estas características acústicas pretenden aumentar su nivel de sigilo frente a los modernos submarinos rusos. 

El almirante Mark Ferguson, comandante de las Fuerzas Navales de EE.UU. en Europa, había señalado la dificultad para detectar y rastrear esos sumergibles. "Los submarinos que estamos observando son mucho más sigilosos. Vemos que [los rusos] tienen sistemas de armas más avanzados, sistemas de misiles que pueden atacar objetivos en tierra desde grandes distancias. También observamos que su operatividad es cada vez mejor a medida que más se alejan de sus aguas nacionales", indicó Ferguson el año pasado. (Jesús.R.G.)


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El moderno carro blindado de inteligencia ruso Argus pasa pruebas en Siria.

El moderno carro blindado de inteligencia ruso Argus pasa pruebas en Siria

Las primeras unidades del más moderno vehículo blindado de inteligencia de fabricación rusa han llegado a Siria, donde serán sometidos a pruebas, informa el sitio web RG.ru. Actualmente el punto móvil de reconocimiento de la cuarta serie (PRP-4 por sus siglas en ruso) Argus se encuentra en proceso de incorporación en el Ejército de Rusia. En 2013 y 2015 fue exhibido en las exposiciones Russia Arms Expo, y el año pasado recibió un premio del Gobierno ruso. 

Argus está armado con una ametralladora Kaláshnikov de 7,62 milímetros de calibre, tiene 300 caballos de potencia y pesa 13,8 toneladas. Este vehículo alcanza una velocidad de 65 kilómetros por hora en tierra firme y hasta 7 en agua. Sus cuatro tripulantes pueden detectar a un soldado enemigo a una distancia de 7 kilómetros y un carro de combate a 16 kilómetros. Su coraza cuenta con los más avanzados equipos y medios de protección de personal. A su radar 1L-120-1 no le molestan la lluvia, la nieve ni el humo. Argus ayuda a la artillería a apuntar y a dar en el objetivo independientemente de las condiciones meteorológicas. (Jesús.R.G.)

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Israel destruye una batería de defensa aérea siria en respuesta a un bombardeo.

Este lunes el 16 de octubre, la Fuerza Aérea de Israel ha atacado una batería de misiles siria que disparó contra sus aviones de guerra, informa la agencia Reuters citando fuentes miltares israelíes. Según la agencia, las aeronaves estaban realizando una misión de reconocimiento sobre territorio libanés. De acuerdo con el diario israelí 'Haaretz', la razón del contraataque fue el lanzamiento de un misil tipo Sa5 contra los aviones de reconocimiento israelíes. Como respuesta, la batería siria fue bombardeada con cuatro proyectiles y, según las Fuerzas de Defensa de Israel, resultó tan dañada que quedó inoperativa. 

Antes del ataque, el Ejército israelí informó a Rusia sobre la operación contra la batería siria, cuyo bombardeo fue calificado por Israel como una "provocación". En su comentario a los reporteros, el portavoz de las Fuerzas de Defensa de Israel afirmó: "Vemos este incidente como una clara provocación y no lo permitiremos". "Si se realiza un ataque antiaéreo contra cualquier actividad militar, responderemos como lo hicimos ahora", añadió. La batería siria atacada se ubica a 50 kilómetros al este de Damasco. Los aviones de la Fuerza Aérea israelí no sufrieron daños en el intercambio de disparos. El pasado 7 de septiembre aviones israelíes bombardearon posiciones militares en el oeste de Siria, lo que costó la vida a dos soldados y causó daños materiales. (Jesús.R.G.)


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Rusia creará un enjambre de drones intelectuales en cinco años.


El enjambre de vehículos aéreos no tripulados capaces de evaluar de forma independiente el medio ambiente y planificar las operaciones militares gracias a la inteligencia artificial se creará en Rusia durante cinco años. Esto lo afirmó Vladimir Mikheev, asesor del primer subdirector general de Radioelectronic Technologies Concern (CRET). Mikheev señaló que Rusia está desarrollando poco a poco aviones no tripulados. 


"En los próximos cinco años será la tarea de crear un enjambre de zánganos inteligentes, que independientemente tomen decisiones, realicen operaciones de combate, reconocimiento, etc.," lo cita Tass. Como se informó anteriormente portal iz.ru, de acuerdo con Vladimir Mikheev, los combatientes rusos de la sexta generación podrán hacer fotos de radar de aviones enemigos y sin la participación de una persona para determinar su tipo, así como las armas. (Jesús.R.G.)


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Finlandia se une a la OTAN y provoca la bronca de Rusia.


Si un candidato presidencial finlandés se sale con la suya, Finlandia actualizará su actual asociación de la OTAN a una membresía completa.  Pero no todos los finlandeses respaldan la idea, y las afirmaciones no son tan amigables para Rusia pueden jugar un papel sobre este asunto. Es una pregunta siempre presente en Finlandia: ¿el estado nórdico militarmente no esta alineado con la organización y comparte una frontera de 1.340 km con Rusia se unirá a la OTAN?. Hasta el momento, la respuesta de la mayoría de los 5,5 millones de finlandeses siempre ha sido "ei", no, con sugerencias útiles de Moscú de que las cosas irán mejor si permanecen así. 

El nuevo embajador del Kremlin en Helsinki, Pavel Kuznetsov, emitió un recordatorio diligente en su primera entrevista desde que asumió el cargo a principios de este otoño. Hablando en el tabloide diario Ilta-Sanomat durante el fin de semana, Kuznetsov lamentó la impresión de que los países necesitan "temer a Rusia". Al mismo tiempo, explicó el embajador, "todos entienden que la entrada de Finlandia en la OTAN esta más cerca de nuestras fronteras lo que nos obliga a tomar las respuestas apropiadas". Pero la advertencia velada de Rusia no significa que los políticos finlandeses estén callados sobre el tema de la OTAN.  El parlamentario europeo finlandés Nils Torvalds dice que, a pesar de esa impresionante frontera, es hora de que su país supere los días en que Rusia tiene voz en las decisiones de defensa de Finlandia. Torvalds se postula a la presidencia como candidato del Partido Popular Sueco, y está decidido a utilizar su campaña para las elecciones de enero de 2018 para hacer que Finlandia enfrente su actual posición de seguridad, que, según él, estaría mejor asegurada dentro de la alianza de la OTAN. 

Después de todo, simpatizantes como Torvalds argumentan que Finlandia ha participado en la Asociación por la Paz de la OTAN desde 1994 y ha estado aumentando constantemente sus contribuciones a la organización desde entonces. La nación del norte coopera estrechamente con la alianza militar como socio en ejercicios y planificación. Helsinki alberga un nuevo centro OTAN-UE que contrarresta las amenazas híbridas. Y para el año 2020, año en que los aliados de la OTAN prometieron que todos gastarán al menos el dos por ciento de su PBI en defensa, Finlandia habrá superado ese nivel mediante nuevas inversiones masivas en sus capacidades navales y aerotransportadas. A pesar de la actual estrecha cooperación de Finlandia con la alianza, no reúne los requisitos para la protección que conlleva la membresía de la OTAN. Las encuestas nacionales recientes mostraron que el 21 por ciento de los finlandeses apoya unirse a la OTAN, mientras que el 51 por ciento se opone. Mientras tanto, el 28 por ciento demostró neutralidad y no daría una opinión. (Jesús.R.G.)


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sábado, 14 de octubre de 2017

Argentina, adiestramiento del Regimiento de Caballería de Tanques 11.


El entrenamiento tuvo lugar en el Campo de Instrucción “General Adalid” y se llevó a cabo entre el 11 y 22 de septiembre. Para la ejercitación, se desplegaron los escuadrones de tanques, las secciones Exploración y Morteros Pesados, el puesto comando principal y los trenes de combate y de campaña de la unidad. 


Las actividades consistieron en misiones de exploración y reconocimiento, prácticas de procedimientos de combate diurnos y nocturnos, marchas tácticas, ocupaciones de reserva, ataques y repliegues. Adicionalmente, realizaron ejercicios de planeamiento, una marcha táctica, ocupación de dos zonas de reserva, sumado a un ataque posterior. También, practicaron tiro con munición de guerra. Los trenes de escuadrón, de combate y de campaña estuvieron a cargo del abastecimiento, mantenimiento y las evacuaciones Asimismo, los efectivos tuvieron que mantener y operar enlaces radioeléctricos entre las fracciones desplegadas en el terreno y el asiento de paz. (Jesús.R.G.)


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Las fuerzas turcas se posicionan en Idlib y se preparan para un posible enfrentamiento.


Soldados y vehículos blindados han cruzado a Siria como parte de una operación que Ankara dice está destinada a detener los combates en la provincia de Idlib. Un comunicado militar dijo que las fuerzas crearían puestos de observación para ayudar a controlar una “zona de desescalada” en línea con un acuerdo con Rusia e Irán. Idlib está en gran parte controlado por Hayat Tahrir al-Sham (HTS), una alianza yihadista vinculada a al-Qaeda. También limita con el enclave kurdo de Afrin, que Turquía quiere contener. Asimismo, 

Turquía respalda la oposición al presidente sirio Bashar al-Assad y el año pasado apoyó una ofensiva rebelde contra el llamado Estado Islámico (IS) a lo largo de la frontera en la vecina provincia de Aleppo. Se informó que convoys militares habían cruzado a Idlib desde Reyhanli, en la provincia de Hatay, en el sur de Turquía, un total de 30 vehículos blindados y más de 100 soldados. Del mismo modo, se cree que Turquía estaría en posición de enviar más tropas en los próximos días. (Jesús.R.G.)


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Noruega prevé aumentar en $380 millones su presupuesto militar.

Militares noruegos (archivo)
El Gobierno de Noruega planea aumentar en 2018 el presupuesto militar del país en 3.000 millones de coronas (unos 380 millones de dólares), según un informe publicado en su web. "De los 3.000 millones de coronas adicionales, 2.000 millones (253 millones de dólares) se utilizarán para cumplir las medidas trazadas en el Plan a Largo Plazo, en el proyecto de presupuesto también se estipula financiar la adquisición de tres buques nuevos para la guardia costera y la participación en operaciones internacionales y en el ejercicio de la OTAN Trident Juncture-2018", se señala.

El nuevo presupuesto permitirá ampliar el número de marineros, hacer más frecuentes las salidas al mar y adquirir sistemas adicionales de defensa antiaérea con base en tierra. Además, el Ministerio de Defensa noruego quiere sustituir los cazas F-16 por los F-35 y proseguir la construcción de una nueva base aérea para estos aparatos. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com/

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Nueva Zelandia / Calidus lanzará la aeronave de ataque ligero B250 "Dragon" * durante el Dubai Air Show 2017.



La única imagen divulgada hasta el momento del B250 Dragon de Novaer y Calidus  
La feria de defensa Dubai Air Show 2017, que se realizará entre los días 12 a 16 de noviembre, será la sede del lanzamiento oficial del Novaer/Calidus B250 Dragon. La presentación se realizará mediante prototipos exhibidos en exposición estática en el stand de Calidus (stands A34 y A35). El nombre Dragon es una deducción, ya que el archivo de la imagen conseguido para realizar este reportaje estaba nombrado como Dragon.jpg.

Un desarrollo casi pasado por alto

En mayo pasado, el ministro de Defensa de Brasil, Raúl Jungmann, recibió en Brasilia la comitiva de su par de los Emiratos Árabes Unidos, el ministro Mohamed Albawardi Alfalasi. Tras la reunión, Alfalasi anunció que "tenemos interés en participar de proyectos en Brasil en todas las áreas, sea militar o comercial". De hecho, se anunció en aquella ocasión, con gran repercusión, el interés de empresas de los Emiratos Árabes Unidos en invertir en Brasil, especialmente en el sector de defensa.  Esta intención, confirmada con la llegada a Brasil del fabricante de armas Caracal LLC, subsidiaria de la Emirates Defence Industrie Company, fue reforzada con el anuncio del interés por los Emiratos en el proyecto de las corbetas clase Tamandaré.
Este hecho repercutió en la prensa local, así como un manifiesto interés en el jet de transporte militar KC390 de la Embraer Defensa y Seguridad. Los Emiratos Árabes son uno de los diez mayores compradores de productos de defensa del mundo. En el Congreso Nacional de Brasil se tramita un acuerdo de protección de las informaciones militares, algo que podrá ampliar aún más la cooperación entre los dos países.  Pero lo que la mayoría de los analistas dejó pasar fue un fragmento de la nota difundida por el Ministerio de Defensa donde se lee "los Emiratos Árabes, por intermedio de la empresa Calidus, desarrollan en sociedad con la brasileña Novaer la aeronave B250, que se encuentra actualmente en fase de certificación".

Un diseño brasileño
A finales de junio pasado se realizó el primer giro de motor del prototipo #1 en las instalaciones de Novaer en São José dos Campos. A partir de ahí, una serie de pequeñas piezas del rompecabezas se encajaron para formar un escenario sorprendente. Calidus es una empresa enfocada en el desarrollo de nuevas tecnologías con sede en Abu Dhabi. Actúa a través de asociaciones con empresas innovadoras en el campo de la aviación para proporcionar soluciones de punta, orientadas a la misión y económicas para sus clientes. 
Exactamente donde Novaer se encajó con su experiencia en compuestos y proyectos aeronáuticos innovadores.  La aeronave de ataque ligero B-250 Dragon, un programa de desarrollo de las empresas Calidus/Novaer, es un avión construido en fibra de carbono y proyectado para actuar en la guerra asimétrica y enfrentamiento a amenazas modernas. Ciertamente, su proyecto recibió todos los insumos del desarrollo de la familia T-Xc, pero Novaer fue más allá.  Profunda conocedor de las aeronaves T-27 Tucano y A-29 Super Tucano, no cabe duda de que Novaer usó estos dos modelos como punto de partida. En el proyecto del nuevo avión, que es mayor y más capaz que el A-29, respuestas para cuestiones como potencia y confiabilidad del motor y su instalación, durabilidad y resistencia a la fatiga de las alas, carga de cargas ampliada con ocho hard-points de fijación de armamento y/o tanque de combustible, integración de armamento inteligente y sistemas defensivos activos/pasivos estado del arte, de acuerdo con las necesidades de los clientes, han sido ampliamente estudiadas y respondidas con soluciones eficaces y actuales.  
El nuevo modelo ofrece el cockpit más cómodo y avanzado de la categoría (aviónica Rockwell Collins), permitiendo a los pilotos realizar largas misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), Close Air Support (CAS) y / o entrenamiento, con gran ahorro de recursos y manteniendo un rendimiento superlativo, todo gracias a un diseño moderno y con gran maniobrabilidad.  Las grandes alas poseen en total ocho puntos duros para la instalación de armamento y, según los datos preliminares  el desempeño del B250 Dragon deberá colocarlo claramente en una categoría de rendimiento superior al A- 29 Super Tucano, y por gran margen, ya que el avión podrá disparar un amplio abanico de armamentos inteligentes con mucho mayor poder de destrucción, entre misiles y bombas guiadas.

Un amplio mercado potencial

En la actualidad, las aeronaves del tipo COIN, en la que el B250 Dragon se encuadra en el mercado por naciones de la región del Golfo Pérsico, África y Oriente Medio. En los Estados Unidos de América, la competencia OA-Xdeberá elegir el sustituto del veterano A-10A Thunderbolt II dentro de la iniciativa Light Attack Experiment, evaluando, entre otros, el A-29 Super Tucano fabricado en Jacksonville, el AT-6 Wolwerine de Beechcraft y el Textron Scorpion.  Todos los aviones de esta categoría, excepto el Scorpion, usan los motores de la familia PT-6A turboprop, pero la motorización del B250 Dragonaún es una incógnita.   
Vistas en tres planos del A-67 Dragon, en el cual el proyecto del B250 fue basado como punto de partida

Tampoco está definido todavía si la fabricación seriada tendrá lugar en Brasil o en los Emiratos, pero muchos observadores interesados ​​en el avión apuntan a una solución binacional.  El B250 Dragon, si es aprobado por las Fuerzas Militares de los Emiratos Árabes Unidos tras la finalización de su campaña de vuelos de certificación, deberá ser adoptado por su Fuerza Aérea y ofrecido en condiciones ventajosas a los aliados de los Emiratos Árabes Unidos en el Golfo Pérsico y Oriente Medio.  El avión ha despertado gran interés de la Fuerza Aérea Brasileña, pues podría, en último caso, sustituir al propio A-29 Super Tucano como aeronave de ataque ligero y entrenamiento avanzado de la FAB, abriendo camino para la adopción de la familia T-Xc como los nuevos entrenadores primarios / intermediarios / acrobáticos de la Academia de la Fuerza Aérea Brasileña,entre otras posibilidades. (Jesús.R.G.)

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viernes, 13 de octubre de 2017

La USAF mira hacia el futuro de la superioridad aérea.


A medida que la Fuerza Aérea de Estados Unidos se aproxima a la producción en serie de su bombardero Northrop Grumman B-21 Raider y a la plena capacidad operacional para su caza furtivo Lockheed Martin F-35A, el servicio está examinando el futuro de la superioridad aérea con su concepto de dominación aérea de próxima generación (NGAD :  next-generation air dominance). El pasado mes de abril, la USAF cerró su estudio de superioridad aérea 2030, que evaluó sus limitaciones contra futuras amenazas del poder aéreo. Mientras que el estudio no nombraba a sus potenciales adversarios en particular, si incluyó una foto del caza furtivo chino AVIC Chengdu J-20. Más ampliamente, la USAF ha advertido contra las crecientes amenazas en un entorno cada vez más complejo de negación de acceso/área (anti-access/area denial).

Este concepto de Lockheed Martin es una chispa para la imaginación mas que una pista concreta en cuanto a la apariencia de un futuro caza de sexta generación

El estudio, dirigido por el Brigadier General Alexus “Grynch” Grynkewich, también criticó las prácticas tradicionales de adquisición basadas en plataformas, en lugar de favorecer una estrategia para desarrollar prototipos que pueden ser transicionados a la producción a medida que maduran.

VOTO DE CONFIANZA
Propuesta de Northrop – Grumman para el NGAD y su equivalente de la US Navy

Incluso con las prácticas de adquisición poco ortodoxas del presidente estadounidense Donald Trump, que ha agitado las plumas de los ejecutivos de Boeing y Lockheed con sus críticas a la recapitalización del Air Force One y al programa F-35, la administración parece haber invertido su confianza y dólares en el NGAD. En el presupuesto para la defensa del año fiscal 2018, propuesto por el presidente, el programa recobró algo de empuje en investigación y desarrollo. La USAF propuso un aumento significativo en el NGAD, de 21 millones de dolares en el año fiscal 2017 a 294 millones de dolares en el año fiscal 2018. Con el estudio 2030 completado, la fuerza aérea está ahora en medio del análisis de alternativas (AOA) del NGAD. El financiamiento adicional a la investigación y desarrollo  permitirá al servicio analizar a las futuras amenazas informadas por el estudio de 2030.

Las lagunas identificadas en el estudio ya han permitido a la USAF desplazar sus recursos hacia áreas que permitirán la superioridad aérea en el futuro, dice el Coronel Tom Coglitore, responsable del desarrollo del concepto de Air Superiority 2030. Eso es evidente en el presupuesto FY2018 y permitirá a la fuerza aérea planear a 30 años, añade. Tanto la USAF como la industria han utilizado las frases NGAD y PCA (penetrating counter-air) casi de forma intercambiable para describir el concepto de dominio aéreo, aunque los oficiales del servicio recientemente aclararon la semántica. Específicamente, el término “penetrar” en la descripción de contra-aérea parece contradecirse a la caracterización de la aeronave, por parte de la USAF, como una plataforma “standoff”. “El matiz es que, a pesar de que usted se mantiene afuera del territorio con su vehículo, todavía está viendo profundamente con sus sensores”, afirma Dave Bujold, director de programas de ala fija para Boeing Phantom Works, a FlightGlobal. “Creo que eso es lo que realmente están hablando cuando hablan de una capacidad standoff en el NGAD”.

Al igual que su rival Lockheed Martin, Boeing está explorando conceptos sin cola para mejorar la supervivencia

El NGAD siempre se ha referido al elemento del programa en el presupuesto, así como la AOA, que determinará los atributos para el PCA, dice Coglitore. Hay varias capacidades dentro del concepto del NGAD, y el PCA es una de ellas, dice. El PCA proporcionará un espectro completo de operaciones, de alto a bajo nivel, por lo que el concepto podría perseguir ambas capacidades, tanto la stand-off como la stand-in, añade. “Cuando Grynch habla, no habla de plataformas específicas”, dice Coglitore. “Generalmente hablamos de una familia de capacidades que surgió del equipo de colaboración de capacidades de la iniciativa de superioridad aérea (ECCT: air superiority enterprise capability collaboration), que dirigió, de modo que hay varias capacidades diferentes. El PCA es uno de esos“. Aunque la pequeña objeción a los nombres empleados por la USAF parece otro ejemplo de la sopa de siglas de Washington, la caracterización resbaladiza de PCA o NGAD parece encapsular a dónde se dirige el programa. A diferencia de las adquisiciones anteriores de aviones de combate de la USAF, el NGAD puede no conformarse como una plataforma del tipo caza. 

Durante el año pasado, Grynkewich evitó los términos “caza” y plataforma de “sexta generación”. Eso también puede sugerir un esfuerzo para distinguir al PCA del tan calumniado programa F-35. Grynkewich dijo a los periodistas que los requisitos del PCA como una plataforma de superioridad aérea, en lugar de un avión aire-tierra, haría más difícil encontrar la similitud entre los servicios. “Una misión de superioridad aérea, es fundamentalmente un conjunto diferente de problemas”, dice. “Así que para la US Navy es sobre la defensa de la flota, una proyección de poder limitada. Para la Fuerza Aérea, es cómo voy a donde yo necesito ir en el mundo, y necesito la superioridad aérea para hacer eso“. Aunque admite que la futura plataforma al final terminará con una designación “F” , dice que el alcance, la persistencia y la letalidad de PCA no se verán como la de los cazas de hoy en día, que aún abrazan las tácticas de guerra del siglo XX.

Otro modelo conceptual de Lockheed Martin de un caza de sexta generación

Los oficiales de la USAF aún no han identificado dónde se inscribe el PCA – como si podría parecer más un caza o un bombardero – aunque un alcance mayor y la supervivencia seguirán siendo los atributos clave. Los conceptos NGAD de Boeing y Lockheed muestran aviones supersónicos sin cola, pero las empresas dicen que es sólo una opción. “Si ese futuro combatiente tendra o no esas características está por determinarse”, dijo a FlightGlobal Bob Ruszkowski, director de dominación aérea y sistemas de ataque en los Skunk Works de Lockheed. “Aunque creo que podría decir con seguridad que muchos de los aviones que han mejorado las características de supervivencia no tienen colas. Estamos en medio de la exploración de estas diferentes tecnologías – la ilustración es más o menos para despertar la imaginación.” 

El alcance del PCA superará a un F-22, pero Grynkewich no está seguro de si su alcance sería mayor que el de un bombardero. También se refirió a su plataforma ideal como un “tirador de sensores”, que permitiría lanzamientos de armas no sólo desde el PCA, sino también permitiría lanzar salvas de cualquier arma stand-off en el inventario de la fuerza aérea. “Cuando pensamos en la superioridad aérea, ya no pensamos en combates de cazas”, dijo Grynkewich a una audiencia en Capitol Hill en julio. “Tenemos que pensar en cómo es una red de capacidades que se unen para lograr esa superioridad aérea. Si la tecnología estuviera en el punto en el que pudieras hacer un sistema que pudiera hacer todo eso en algún paquete, como la Estrella de la Muerte o algo así, tal vez te gustaría hacer eso, o tal vez no lo harías.


NUEVO ENFOQUE
Dependiendo del resultado de la AOA en un año, el PCA podría retroceder del énfasis en la furtividad de los cazas anteriores. En lugar de concentrarse sólo en la furtividad, como la fuerza aérea la tiene con los F-22 y F-35, el PCA podría gravitar hacia una mezcla de capacidades, tales como la velocidad y la guerra electrónica, que se complementan entre sí. Los comentarios de Coglitore se hicieron eco de la mirada crítica del estudio del ECCT sobre las adquisiciones recientes de la USAF y parecen apuntar a un concepto de NGAD que romperá con el ciclo de desarrollo tradicional que ha caracterizado las recientes adquisiciones de aviones de combate y bombarderos del servicio. Coglitore también ha dicho que el NGAD podría ser más de una plataforma. 

El plan de vuelo del ECCT incluía conceptos de vehículos aéreos no tripulados del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, como la Demostración de Ataque Asequible de Bajo Costo y el concepto del Avión Arsenal de la Oficina de Capacidades Estratégicas del Pentágono, que podría tomar un avión como el Boeing B-52 para crear un arsenal aerotransportado.“Si nos fijamos en la capacidad que buscamos, es más que un simple caza. Lo veo más como un camión de armas o sensores“, dice. “Esas personas que dicen que es un caza, están viendo la vieja escuela en contra de cómo la hemos mirado desde hace varios años”. Ruszkowski dice que el jurado está fuera de la configuración del PCA hasta que se revele el AOA. Pero aún ve a los cazas como parte del futuro de la USAF y los prevé trabajando en concierto con plataformas no tripuladas. Sin embargo, no cree que la Fuerza Aérea esté dispuesta a emplear un Loyal Wingman, un concepto que tiene como objetivo multiplicar las capacidades de un caza tripulado al asociarlo con un jet autónomo, como parte del PCA.

 Una de las tantas propuestas del avión arsenal, basada en este caso en el Lockheed C-130 Hercules
El B-1R fue una propuesta de Boeing del año 2004 que se asemejaba al actual concepto de avión arsenal, e incluso al PCA. Dotado de un radar AESA, motores General Electric F101 o Pratt & Whitney F119, capaz de Mach 2 y con dos derivas inclinadas en lugar de los empenajes convencionales del B-1B, el B-1R podía cumplir ademas de su rol de bombardero estrategico, con misiones de intercepción y superioridad aérea al ir dotado de hasta 22 misiles aire-aire AIM-120D

NECESIDAD DE DESARROLLO
“Ellos tienen un largo camino por recorrer, no sólo en el lado militar, sino en el lado civil, para poder entrenar más libremente con sistemas no tripulados”, dice. “Hay mucho trabajo en marcha con la FAA con respecto a las regulaciones de aeronaves no tripuladas. Tienes que ser capaz de entrenar con esos sistemas, y para poder entrenar tienes que transitar más fácilmente el espacio aéreo civil “.


A medida que la USAF examina qué tecnologías podrían comprar su camino hacia una plataforma para el 2030, el servicio también está tomando una mirada crítica a algunas de las capacidades que han estado “a la vuelta de la esquina” durante décadas. Mientras que la fuerza aérea ha buscado durante mucho tiempo un “polvorin” ilimitado como el que representa un arma láser de energía directa a bordo de un avión, Coglitore dice que el servicio quiere perseguir lagunas en capacidades, no en tecnologías. No hay ningún requisito de campo de un láser aerotransportado para el concepto NGAD, pero el AOA ayudará a determinar la facilidad con que esas tecnologías podrían ser integrados en una plataforma, añade. Como parte del esfuerzo de la USAF para romper con las viejas y desgastantes prácticas de adquisición, el jefe del servicio del Comando de Combate Aéreo sugirió a principios de este año un plan de adquisición rápida para el PCA. Ese plan permitiría a la fuerza aérea comprar aviones PCA en lotes y agregar capacidades, como láseres de energía dirigida, a lo largo del camino.

“Quiero la energía dirigida tan pronto como pueda conseguirla y tan pronto como funcione. Ni un momento antes ni un momento después“, dice Grynkewich. “Cuando ese momento suceda, necesitaremos tener en el lugar la capacidad de mejorar incrementalmente sobre cualesquiera otra plataformas existente.” Al igual que con todos los AOA, la Fuerza Aérea está ponderando si incluir sistemas heredados o incluso cambiar conceptos de operaciones para el concepto de dominación aérea de próxima generación. Pero la industria de la defensa, que también está proporcionando la retroalimentación de la fuerza aérea sobre el AOA, parece más apta para capturar otro programa importante de adquisición de defensa que actualizar los sistemas existentes. “Si nos fijamos en cómo hacen el AOA, miran hacer cosas tan sorprendentemente simples como cambiar la doctrina para ver si pueden cumplir con la misión, o hacer un mejor entrenamiento”, dice Bujold. “Están también buscando una opción material, y Boeing está listo para apoyar la decisión de ir tras una nueva opción material”.

Para Lockheed, el AOA podría poner en evidencia la posibilidad de mejorar los F-35 existentes. Aunque algunos han caracterizado al PCA como un reemplazo F-22, señalando su énfasis en la superioridad aérea, Ruszkowski cree que es un enfoque estrecho. Aunque no comentará directamente sobre el PCA, dice que el F-35 no es principalmente una máquina aire-tierra. “El F-35 va a tener una larga vida útil y se modificará con el tiempo: las nuevas capacidades se irán agregando al Lightning II”, dice. “Podría haber más en el futuro – si el avión podría ser modificado para llenar otros papeles de la misión, creo que eso se determinará dependiendo de cómo se desarrollen los requisitos.” Boeing también está aprovechando para su aventura en el PCA su experiencia de su trabajo en los sistemas de misiones tanto en el F-22 como en el F-15. En mayo, los funcionarios de Boeing insinuaron que la tecnología desarrollada en el Advanced Eagle podría hacer su propio camino en el PCA. La oferta de Boeing no tendría necesariamente la misma “línea externa de moldeo”, pero aprovecharía las computadoras de misiones actualizadas del F-15 y los radares avanzados, dice Bujold. (Jesús.R.G.)


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China presenta nuevo tanque ligero para el PLA.


China ha confirmado el despliegue de un nuevo tanque ligero, que según los observadores se adaptará a las operaciones de combate en mesetas. Una foto del tanque en un terreno nevado se exhibe en una exposición en el centro de exposición de Pekín, como parte de una exhibición que demuestra los logros hechos por China durante los últimos cinco años. 

El subtítulo que acompaña a la foto dice que es un nuevo tipo de tanque ligero, sin dar detalles. Esta es la primera vez que el ejército chino ha publicado oficialmente una foto del tanque. Casi todos los equipos militares expuestos en la exposición están en servicio activo con el Ejército Popular de Liberación. Una serie de fotografías tomadas por los entusiastas de los militares y circulados en sitios web de defensa chinos muestran una fila de los nuevos tanques que se transportan por ferrocarril. Esos tanques habían sido pintados con un código táctico en la torreta – una indicación de entrega a la Fuerza Terrestre del PLA. En una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa a finales de junio, el coronel Wu Qian, portavoz del ministerio, confirmó que el tanque ligero estaba siendo probado en esa época en mesetas de la región autónoma del Tíbet. 

Desarrollado por China North Industries Group Corp, el mayor fabricante de armamentos terrestres del país, el tanque ligero está equipado con un sistema de suspensión hidroneumática que garantiza una buena maniobrabilidad y supervivencia en las regiones montañosas. Su arma principal es un cañón de 105 mm que es capaz de disparar proyectiles guiados, según observadores de armas, quienes dijeron que la tarea principal del tanque es luchar en mesetas incluso a temperaturas muy bajas y que su peso oscila entre 25 y 35 toneladas métricas. En comparación, un tanque de combate principal, como el M1 Abrams de Estados Unidos y el Tipo 99A de China, pesa hasta 65 toneladas. Du Wenlong, un investigador de equipos en la Academia de Ciencias Militares del PLA, dijo que el vehículo fue diseñado para operar en las regiones del sur de China y en las mesetas. “La escasez de oxígeno en las mesetas significa que su motor debe ser muy potente y puede funcionar bien con una cantidad limitada de oxígeno”, dijo. “De manera similar, sus sistemas de energía, control de fuego y municiones deben haber sido especialmente diseñados para altas altitudes”. 

Ge Lide, investigador de tecnología de defensa de la Universidad de Defensa Nacional del PLA, dijo que mientras el tanque cae en la categoría liviano, su capacidad de combate es fuerte, considerando su potencia de fuego, movilidad, características defensivas y capacidad de información. Señaló que el tanque sería capaz de moverse a través de muchos tipos de terrenos duros y debería ser capaz de superar a todos los demás tanques de PLA y vehículos blindados off-road. Además de la versión doméstica, China también ha desarrollado un tanque ligero para la exportación. Según la empresa, el VT-5, que China North Industries Group Corp llama el tanque liviano más avanzado disponible en el mercado internacional, tiene un peso máximo de 36 toneladas y está armado con un cañón de 105 mm. China desarrolló el tanque ligero Tipo 62 en la década de 1960 y lo había utilizado en sus fuerzas blindadas en las regiones del sur durante más de 50 años hasta su retirada en 2013. (Jesús.R.G.)


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