El 10 de mayo, la Marina de Brasil concluyó la primera etapa del proceso que culminará con la construcción de cuatro corbetas de la clase Tamandaré. El punto de partida fue una convocatoria pública que invita a empresas y consorcios nacionales y extranjeros a participar en el futuro proceso de licitación, a través del cual se escogerá al responsable de fabricar los buques. Los interesados debían demostrar su experiencia en la construcción de embarcaciones militares de gran complejidad tecnológica y con potencial de despliegue de más de 2.500 toneladas. En el transcurso de un mes, 21 empresas y consorcios de distintos países respondieron la licitación inicial de la Marina dirigida al mercado. El siguiente paso se dará en el segundo semestre de 2017, momento en el que se difundirá un documento con las especificaciones técnicas del proyecto de los buques. La obtención de las corbetas es una de las prioridades de la Marina junto con el desarrollo de nuevos submarinos convencionales y nucleares, tal como lo afirmó el Contraalmirante Petronio Augusto Siqueira de Aguiar, jefe de la Dirección de Gestión de Programas de la Marina, en una entrevista con Diálogo.
En la misma explicó que la decisión sobre las embarcaciones de la
clase Tamandaré se fundamenta en el objetivo global de ampliar y
modernizar la capacidad operativa de la Marina de Brasil.
Posteriormente, está prevista la adquisición de distintos medios de
navegación superficial, que comprende no solamente corbetas, sino
también fragatas, navíos de apoyo logístico y anfibios. “La ventaja primordial de la incorporación de las corbetas de la
clase Tamandaré está en la flexibilidad que ofrece este nuevo medio, el
cual podrá desempeñar diversas tareas tales como la protección de las
unidades navales, ataque de submarinos, patrullaje en aguas
territoriales brasileñas para brindar protección a las actividades
económicas e inclusive actuar en zonas que se encuentren bajo protección
de organismos internacionales, en apoyo a la política exterior”,
declaró el Contralmte. Petronio.
La corbeta de la clase Barroso, utilizada en la misión de paz en el Líbano, no se desactivará con el arribo de las nuevas embarcaciones de la clase Tamandaré. (Foto: Marina de Brasil)
La escuadra de la Marina cuenta con dos corbetas operativas, ambas fabricadas en el Arsenal de la Marina en Río de Janeiro y “empleadas en distintas misiones a lo largo del mar territorial brasileño [que abarca cerca de 22 kilómetros desde la costa] y en el exterior”, puntualizó el Contraalmirante Flávio Augusto Viana Rocha, director del Centro de Comunicación Social de la Marina.
La primera que pasó a formar parte del cuerpo de buques de guerra
brasileños fue la corbeta Inhaúma, incorporada en 1989. La corbeta
Barroso, por su parte, se incorporó casi 20 años después, en 2008, y ha
sido la protagonista de la misión de paz en el Líbano, en la cual
ejerció la función de buque insignia hasta marzo. De acuerdo con el
Contralmte. Rocha, las corbetas Inhaúma y Barroso continuarán en
servicio incluso después de la incorporación de las corbetas de la clase
Tamandaré.
El proyecto de las nuevas corbetas reviste distintos aspectos que
apuntan a mejoras importantes con respecto a los medios navales que se
encuentran en operación hoy en día. Entre estos aspectos está el ser más
sigilosas, como resultado de la redefinición del diseño de las líneas
del casco destinado a disminuir la visibilidad de la nave en las
pantallas de los radares enemigos. “Ser sigiloso se relaciona con la
indetectabilidad de las operaciones y la capacidad de ocultar el buque”,
explicó el Contralmte. Petronio. De esta forma, “las corbetas podrán
operar en zonas de interés de modo discreto y cumpliendo con el
requisito del factor sorpresa en el desempeño de sus actividades en
nuestro mar territorial”, señaló. El proyecto de las corbetas de clase Tamandaré también expresa
innovación en cuanto a aspectos de comodidad y seguridad militares,
además de consideraciones medioambientales.
Por consiguiente, la
distribución interna del navío se orientó a ofrecer mejores condiciones
para las personas que realizarán las actividades en su interior. Se
prevé alojamiento para 136 personas, entre tripulación, buzos, infantes
de marina, pilotos y mecánicos de una aeronave. Con respecto a la seguridad de los militares, se busca aplicar
mejores recursos para el monitoreo de las distintas zonas del buque e
incorporar tecnologías que permitirán prescindir de mano de obra
dedicada a los sistemas de protección contra inundaciones e incendios.
Así mismo, algunas de las tecnologías que se emplearán en las corbetas
disminuirán la emisión de gases contaminantes y mejorarán el tratamiento
de aguas negras y líquidos aceitosos. En cuanto a la configuración del sistema de combate de estos buques,
conformado por armas, sensores, sistemas tácticos y de dirección para el
disparo de armas, el Contralmte. Petronio afirmó que “contarán con los
requisitos necesarios para lograr un desempeño óptimo en acciones
superficiales, antiaéreas, de guerra electrónica y contra submarinos”.
Colaboración internacional
Se calcula que la inversión destinada a las cuatro corbetas de clase
Tamandaré ascenderá a un total de US$ 1.800 millones. En el cronograma
inicial del proyecto, el inicio de la construcción está programado para
2019, en tanto que las entregas deben ocurrir en el transcurso de un
período de tres años, entre 2022 y 2025.
La construcción de las cuatro embarcaciones se realizará
preferiblemente en Brasil, afirmó el Contralmte. Petronio, pero la
Marina reconoce la necesidad de definir un astillero constructor
extranjero con una trayectoria consolidada para la fabricación de este
tipo de navío. De esta forma, se espera mitigar los riesgos en cuanto al
desarrollo y el logro del rendimiento previsto de los navíos. “Mediante
la participación de un astillero extranjero, los candidatos nacionales
adquirirán las cualificaciones para la ejecución del proyecto, a través
de la inevitable transferencia de tecnologías”, afirmó el Contralmte.
Petronio. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://www.defensasur.com.ar/
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