SR-10
El Ministerio de Defensa ruso anunció el contrato sobre la entrega de los aviones de entrenamiento SR-10, caracterizados por su motor a reacción y las alas en flecha invertida. Las aeronaves serán suministradas el año que viene. “Los suministros de los aviones de entrenamiento SR-10 se efectuarán a lo largo del año 2018”, reza la publicación en la página web del ente. El anuncio está acompañado por varios detalles técnicos de la aeronave. Así, se conoció que el avión biplaza tiene un tamaño pequeño y pesa tres toneladas. Su velocidad máxima es de 800 kilómetros por hora y su techo de vuelo es de 11.000 metros. Los SR-10 sustituirán en las Fuerzas Aeroespaciales rusas a los veteranos L-39 checoslovacos, adoptados por todos los países del Pacto de Varsovia para el entrenamiento básico de los pilotos de caza en los tiempos de la URSS.
Yak-130
Esta configuración se caracteriza por una elevada maniobrabilidad, sobre
todo a baja velocidad. A la vez, es un diseño [el de ala en flecha
invertida] raramente utilizado en los aviones contemporáneos debido a la
alta tensión ejercida sobre las alas y las consecuencias negativas de
esto para su estabilidad a las velocidades extremas. Se estima que el desarrollo de los materiales compuestos y los sistemas
de manejo electrónicos podrían “resucitar” el interés hacia esta
configuración de las aeronaves.
El SR-10 se sumará como un paso intermedio entre otros dos aviones de
entrenamiento rusos: el Yak-130, apodado “pupitre volador”, y el Yak-152
con motor de pistones.
Yak-152
El Yak-130 integra todas las capacidades de un avión de combate, así que
su uso para entrenar los aspectos básicos de manejo de aviones a
reacción puede resultar excesivo. A su vez, el Yak-152 se usa para
enseñar pilotaje básico a bajas velocidades y no se compara con las
capacidades de vuelo de los cazas más modernos. (Jesús.R.G.)
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