Hace 49 años, un 21 de diciembre de 1968, el submarino K-222 fue botado
en los astilleros de Severodvinsk. Este sumergible de segunda generación
estaba obligado a ser todo un pionero para la época e incluso hoy
mantiene el título del más veloz jamás construido. Durante su diseño, a los ingenieros los movió un único objetivo: crear
un aparato inalcanzable para los medios de combate enemigos. Para eso se
les permitió desviarse de las normas convencionales de la construcción
naval militar e incluso se les prohibió reutilizar algunas soluciones
técnicas ya empleadas en sus antecesores. Por todo esto, el proyecto
resultó ser altamente innovador.
Fue el primero en portar un casco de titanio, diseñado para lanzar
misiles de crucero desde debajo del agua y, aún hoy, mantiene el título
de submarino más veloz jamás construido. Por su alto precio, 2.000
millones de rublos según el curso de 1968, este buque fue apodado por su
tripulación el 'pez dorado'. De hecho, es el único submarino de
proyecto 661 Anchar construido. El buque resultó ser bastante compacto para sus capacidades. Con una
eslora (largo) de 106 metros y una manga (ancho) de 11,6 metros,
desplazaba unas 7.000 toneladas en estado de inmersión. Durante su
explotación, logró varios récords de velocidad de navegación y aún
mantiene el título del más veloz jamás construido: en 1970 alcanzó los
44 nudos (más de 82 km/h) bajo el agua.
Un año más tarde, el K-222 protagonizó un curioso episodio con un
portaviones estadounidense. Durante su misión en el océano Atlántico se
encontró con el sexto grupo de ataque de la flota estadounidense,
liderado por el portaviones USS Saratoga CV-60. El K-222 se pegó a la
popa del Saratoga que, en varias ocasiones intentó escapar de la
persecución a 30 nudos. No obstante, nunca lo logró. El submarino estuvo
'сazando' al buque estadounidense durante dos meses y medio. Después de varios intentos fallidos de los estadounidenses, el K-222
decidió iniciar un acercamiento y sobrepasó con claridad al USS Saratoga
y a su grupo de escolta. Este submarino único en su especie fue dado de baja en 1988. La
experiencia de su diseño y explotación sirvió a los constructores
navales para crear los siguientes sumergibles polivalentes de titanio de
la segunda y tercera generación, incluidos los más veloces puestos en
serie de proyecto 705 Lira. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://mundo.sputniknews.com
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