Mientras Macri casi nada hace por sus FFAA, Londres invierte en el enclave militar de las islas Malvinas.
Para las Fuerzas Armadas Argentinas, la Administración Mauricio Macri es la mejor comprobación de que nada es tan mal que no pueda empeorar ...
En la Era Kirchner, los militares de la República Argentina juzgaron haber llegado al fondo del pozo. Estaban equivocados.
Hasta ahora, el gobierno que comenzó en Buenos Aires, hace 25 meses, sólo consiguió comprar cinco cazas navales Super Etendard Modernisé (SEM) a las existencias de la Marina francesa (esperadas en territorio argentino en el mes de mayo), (b), cuatro turbohélices estadounidenses Texan (de una previsión inicial de 24 unidades), para entrenamiento y apoyo aéreo aproximado, (c) cuatro helicópteros Bell 412, (d) un puñado de aeronaves Bell 206 (con tecnología de fines de los años 1970) e) asegurar la continuidad de la construcción de dos pequeñas lanchas de instrucción de cadetes, de 250 toneladas (proyecto copiado de una embarcación estadounidense). El proceso de decisión sobre la compra de cuatro patrulleros oceánicos aguarda mejores propuestas financieras, el posicionamiento oficial sobre la modernización de las fragatas Meko 360 (clase Almirante Brown) se convirtió en un misterio insondable, así como la compra de blindados sobre ruedas de Norinco china (no cancelado formalmente), y la adquisición de una caza que garantice a los argentinos capacidad de interceptación en el aire. En el mismo período de dos años y un mes el Reino Unido montó y aprobó su plan de invertir 180 millones de libras esterlinas en el robustecimiento del escudo defensivo de las Islas Malvinas, que, América del Sur prefiere llamar a Malvinas.
Todo para evitar que los argentinos se sienten desalentados a invadir el archipiélago, como lo hicieron el 2 de abril de 1982 - agresión que, perjudicó grandemente la imagen de las Fuerzas Armadas Argentinas. La semana pasada, la Organización para la Infraestructura de Defensa (DIO sus siglas en Inglés) del gobierno británico anunció la finalización de las instalaciones Ro-Ro y otras mejoras en la zona de muelles de Puerto Mare, terminal de ferry que sirve directamente al complejo de defensa Aérea de la RAF (Real Fuerza Aérea) en Mount Pleasant, en la Isla Malvina Oriental (el mayor de esos territorios insulares) Las obras, a cargo de la empresa de servicios navales Volker Stevin, viabilizar el movimiento en seguridad, en ese puerto de aguas profundas, de embarcaciones de transporte con desplazamiento superior a 20.000 toneladas. Unidades esenciales para que Mare Harbor cumpla su misión de recibir materiales de construcción, contenedores de alimentos y otras cargas de importancia no sólo para el personal de la RAF, sino también para el resto de la guarnición militar del archipiélago - hoy estimada en 1.200 militares de tierra (hoy) una compañía reforzada de Infantería), mar y aire.
De esta forma, el puerto de Stanley/Argentino, capital de las Islas Falkland/Malvinas - 60 km al noreste de Mare Harbor -, está prácticamente reservado a la navegación comercial, mientras que Mare Harbor adquiere los contornos de un área exclusivamente militar. Los dos puntos cuentan con una conexión terrestre diaria, por línea de autobús. Las obras en el muelle de Mare Harbor -que incluyeron entre otros servicios la ampliación de la red de iluminación y de puestos de lucha contra incendios- se financiaron con parte de la cantidad de 19 millones de libras aprobada por Londres para la ampliación de la infraestructura en las islas. "Las nuevas instalaciones de anclaje en el muelle permitirán que los productos sean desembarcados de forma segura de los buques de reabastecimiento de las Islas Malvinas", confirmó una nota oficial del DIO. "Las entregas hechas por esos buques son vitales para la capacidad militar, manteniendo la vida en las islas, y para garantizar que el cronograma complejo de obras de construcción y desarrollo continúe como planificado".
Hasta ahora, el gobierno que comenzó en Buenos Aires, hace 25 meses, sólo consiguió comprar cinco cazas navales Super Etendard Modernisé (SEM) a las existencias de la Marina francesa (esperadas en territorio argentino en el mes de mayo), (b), cuatro turbohélices estadounidenses Texan (de una previsión inicial de 24 unidades), para entrenamiento y apoyo aéreo aproximado, (c) cuatro helicópteros Bell 412, (d) un puñado de aeronaves Bell 206 (con tecnología de fines de los años 1970) e) asegurar la continuidad de la construcción de dos pequeñas lanchas de instrucción de cadetes, de 250 toneladas (proyecto copiado de una embarcación estadounidense). El proceso de decisión sobre la compra de cuatro patrulleros oceánicos aguarda mejores propuestas financieras, el posicionamiento oficial sobre la modernización de las fragatas Meko 360 (clase Almirante Brown) se convirtió en un misterio insondable, así como la compra de blindados sobre ruedas de Norinco china (no cancelado formalmente), y la adquisición de una caza que garantice a los argentinos capacidad de interceptación en el aire. En el mismo período de dos años y un mes el Reino Unido montó y aprobó su plan de invertir 180 millones de libras esterlinas en el robustecimiento del escudo defensivo de las Islas Malvinas, que, América del Sur prefiere llamar a Malvinas.
Todo para evitar que los argentinos se sienten desalentados a invadir el archipiélago, como lo hicieron el 2 de abril de 1982 - agresión que, perjudicó grandemente la imagen de las Fuerzas Armadas Argentinas. La semana pasada, la Organización para la Infraestructura de Defensa (DIO sus siglas en Inglés) del gobierno británico anunció la finalización de las instalaciones Ro-Ro y otras mejoras en la zona de muelles de Puerto Mare, terminal de ferry que sirve directamente al complejo de defensa Aérea de la RAF (Real Fuerza Aérea) en Mount Pleasant, en la Isla Malvina Oriental (el mayor de esos territorios insulares) Las obras, a cargo de la empresa de servicios navales Volker Stevin, viabilizar el movimiento en seguridad, en ese puerto de aguas profundas, de embarcaciones de transporte con desplazamiento superior a 20.000 toneladas. Unidades esenciales para que Mare Harbor cumpla su misión de recibir materiales de construcción, contenedores de alimentos y otras cargas de importancia no sólo para el personal de la RAF, sino también para el resto de la guarnición militar del archipiélago - hoy estimada en 1.200 militares de tierra (hoy) una compañía reforzada de Infantería), mar y aire.
Mare Harbor
De esta forma, el puerto de Stanley/Argentino, capital de las Islas Falkland/Malvinas - 60 km al noreste de Mare Harbor -, está prácticamente reservado a la navegación comercial, mientras que Mare Harbor adquiere los contornos de un área exclusivamente militar. Los dos puntos cuentan con una conexión terrestre diaria, por línea de autobús. Las obras en el muelle de Mare Harbor -que incluyeron entre otros servicios la ampliación de la red de iluminación y de puestos de lucha contra incendios- se financiaron con parte de la cantidad de 19 millones de libras aprobada por Londres para la ampliación de la infraestructura en las islas. "Las nuevas instalaciones de anclaje en el muelle permitirán que los productos sean desembarcados de forma segura de los buques de reabastecimiento de las Islas Malvinas", confirmó una nota oficial del DIO. "Las entregas hechas por esos buques son vitales para la capacidad militar, manteniendo la vida en las islas, y para garantizar que el cronograma complejo de obras de construcción y desarrollo continúe como planificado".
Trabajos adicionales a corto plazo prevén:
- la modernización en la estación generadora de energía del Complejo Mount Pleasant que atiende la base aérea (sede de cuatro jets supersónicos Typhoon)
- la ampliación de los alojamientos en tres estaciones de radar en las islas;
- y la apertura de nuevas vías de acceso y de refugios para la mejor circulación de los militares. (Jesús.R.G.)
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